Полісся зміниться безповоротно
З'єднання між новим каналом і р. Мухавец належить побудувати вже на білоруській ділянці шляху. Запропоновано варіант відновлення судноплавства по існуючому руслу Мухавца, яке зараз перегороджено глухий греблею, але обговорюються і варіанти «обходу» Бреста. Крім того, на Дніпровсько-Бузькому каналі буде потрібно реконструкція деяких гідротехнічних споруд східного схилу, включаючи будівництво водосховища «Жирівське» для його «підживлення», а на Прип'яті - будівництво як мінімум трьох нових гідровузлів.
Тим часом на території Прип'ятського Полісся, через яку проходить білоруську ділянку шляху, розташовуються національний парк «Прип'ятський», 10 заказників республіканського і 13 заказників місцевого значення та 30 пам'яток природи. На думку екологів, відновлення шляху катастрофічно змінить звичне для нас Поліссі.
Що викликає у екологів найбільші побоювання?
«Брудні» мули. Шлях Е40 пройде через заражені радіацією території, зокрема, Поліський радіаційно-екологічний заповідник в «зоні відчуження» ЧАЕС на Гомельщині. Річковий мул є акумулятором радіонуклідів. При проведенні робіт з поглиблення русла річки він напевно буде «розтривожить» і рушить вниз за течією Прип'яті, а потім і Дніпра. Є небезпека потрапляння його в Київське водосховище, яке служить джерелом питної води для декількох мільйонів українців.
Негативний вплив на мережу важливих природних територій національного і міжнародного значення. Прип'ятське Полісся - це величезний водний басейн з унікальним заплавних ландшафтом. Саме меандри річки, численні стариці, старичні озера і затоки формують його оригінальні екосистеми. Випрямлення і поглиблення русла, будівництво нових шлюзів змінять цей ландшафт до невпізнання.
Зникнення деяких видів птахів. Зміна гідрологічного режиму в басейні Прип'яті негативно позначиться на місцях проживання багатьох видів водоплавних і навколоводних птахів. Крім того, зростуть темпи проникнення з одного морського басейну в інший чужорідних організмів, що призведе до вимирання аборигенних видів і втрати біорізноманіття в цілому.
Економічна доцільність проекту також у багатьох викликає сумнів. Його опоненти вважають: економічно проект нічим не обгрунтований і спрямований в першу чергу на освоєння коштів. А гроші тут задіяні величезні. Тільки на підготовку попереднього сценарію відновлення шляху Е40 було витрачено близько 913 тисяч євро, 90% з яких виділив Євросоюз. Сама ж реалізація проекту, за попередніми оцінками, потрібно близько 12 млрд євро. Сторони розраховують, що ці гроші знову ж дасть ЄС. Але які шанси, що ці гроші колись окупляться?
Відповіді на це питання поки немає.
думки сторін
Андрій Рекеш. секретар Комісії з питань розвитку воднотранспортного з'єднання Е40:
- Ми розуміємо стурбованість екологів, і піднімаються ними питання, безумовно, дуже важливі. Але, мені здається, розпочата ними кампанія кілька передчасна. На наступній стадії проекту, якщо буде прийнято рішення про його реалізації, планується проведення повномасштабної оцінки впливу на навколишнє середовище, після чого будуть оголошені громадські слухання. Лише маючи на руках висновки і висновки фахівців, є сенс обговорювати екологічні наслідки.
Зараз ми не можемо говорити про перехід до наступної стадії реалізації проекту. Тривають переговори між країнами-учасницями, збираються робочі групи. Але офіційного рішення з боку владних органів не прийнято. Ми поки в стадії очікування оцінки і розстановки пріоритетів саме з боку органів влади. Є запевнення з сторін всіх трьох держав, що вони зацікавлені в розвитку даного питання, і, думаю, проект матиме продовження. Але назвати конкретні терміни не маю можливості. Зрозумійте правильно: проект глобальний. Зачіпає дуже великі території, в ньому багато нюансів технічного плану, екологічних питань, узгодження вантажопотоків ... Все це повинно бути враховано, а тому вимагає великого залучення різних органів і відомств.
Олександр Вінчевскій. директор ГО «Ахова птушак Бацькаўшчини»:
- Гроші на техніко-економічне обгрунтування проекту було затрачено величезні, проте дослідження, принаймні в білоруській частині, майже не проводилися. Інформація про те, що буде робитися, дуже поверхнева. Але навіть з неї зрозуміло, що реалізація проекту матиме катастрофічні наслідки для Полісся. Зараз через Полісся, через заплаву Прип'яті лише у весняну міграцію летить близько 1,5 млн птахів. У тому числі - близько 20% глобальної популяції турухтана. Гніздиться дуже багато червонокнижників європейського значення. Заплава Прип'яті - це справжній рай для птахів. І от уявімо собі, що річка стала судноплавною, що її русло поглибили і спрямили, а береги укріпили, що по ній пішли нафтоналивні танкери ... Для унікальних популяцій, які склалися тут, це справжня катастрофа ...
За оцінками експертів транскордонного комісії з питань розвитку воднотранспортного з'єднання Е40 на ділянці Дніпро - Вісла, для відновлення шляху будуть потрібні наступні засоби:
роботи на білоруській частині: 96-171 млн євро;
роботи на польській частині: 11 млрд 915 млн євро;
роботи на українській частині: 31 млн євро.
Передбачувана вартість екологічних компенсаційних заходів - 451-602 млн євро (в тому числі для Білорусі - 3,5-5 млн).
Разом - 12 млрд 720 млн євро.