Як приклад можна привести тільки одну аварію, що сталася на Новолужнецком проїзді Москви, де оп причини неякісних автомобільних дисків загинуло 2 людини і ще 3 було поранено.
Випробувальний стенд для тестів колісних дисків «Ілка-МАДИ».
В обговоренні проблеми відповідності ввезених на територію РФ автозапчастин єдиними стандартами держав EАЕС, вимогам технічного регламенту Митного союзу і Правил ЄЕК ООН №124 також взяли участь представники Роскачества і асоціацій - Автомобільної сервісної асоціації, Алюмінієвої Асоціації, Національної асоціації виробників автомобільних компонентів, Союзу випробувальних лабораторій і органів з сертифікації.
Колісні легкосплавні (литий) диск на випробувальному стенді.
«Литі дискові колеса низької якості, як правило, виготовлені з дуже крихкого сплаву. При їх виробництві не дотримується технологія литва і технологія «від колеса до колеса». Такі колеса не відповідають вимогам технічного регламенту Митного союзу і Правил ЄЕК ООН №124 і становлять загрозу життю і безпеці людей, заявив доцент МАДИ. кандидат технічних наук Олександр Вахромеев. «Дефекти і невідповідне нормативам якості легкосплавні колеса, які поставляються в нашу країну з-за кордону і не перевіряються сертифікаційними центрами, призводять до руйнувань на дорогах. В результаті такого руйнування автомобіль залишається на неповному комплекті коліс, що однозначно спричиняє ДТП і, можливо, катастрофи ».
Наведемо лише деякі характерні руйнування литих алюмінієвих дисків виявлених під час проведення тестування.
Після тесту в закраине легкосплавного алюмінієвого диска з'явилася тріщина.
Бічний удар по колесу з встановленим легкосплавними диском китайського виробництва призвів до відділення центрального диска від обода.
Один із прикладів руйнування алюмінієвого легкоосплавного диска при якому відбулося відділення обода від диска.
Після випробувань цього китайського литого диска у нього сталося руйнування і відділення закраїни.
За даними Алюмінієвої асоціації, на територію Росії щорічно возиться більше 1 млн. Коліс, перевага з Китаю. При цьому більше 80% сертифікатів відповідності на ці колеса видається необгрунтовано, без проведення необхідних випробувань.
За результатами досліджень зарубіжних колег з Німеччини, які озвучили віце-президент Автомобільної сервісної асоціації Олександр Казаченко і його німецький колега заступник президента Союзу експертів автотранспорту AGS Хайнц Бургер. китайські запчастини відповідають заявленим вимогам виробників автомобілів лише на 50-60%. У Німеччині кожна деталь автомобіля проходить лабораторні випробування, тому виданими в цій країні сертифікатами можна довіряти. На думку Олександра Казаченко, практику контролю за сертифікацією і проведенням випробувань слід ввести і в нашій країні - зробити це досить просто, якщо будуть внесені відповідні поправки в законодавство.
Структура і обсяг імпорту колісних дисків з алюмінію на ринок Російської Федерації.
Структура імпорту літи дисків на вторинному ринку (Автомаркет).
Таблиця результатів випробувань на удар лесосплавних алюмінієвих (литих) дисків
Результати випробувань литих дисків китайського виробництва на удар