Битумопровод дає можливість завантажувати будь-який котел рідким в'яжучим матеріалом з сторонньої ємності, перекачувати його з одного котла в інший, здійснювати циркуляцію в усіх котлах, а також видавати готовий бітум з будь-якого котла.
Бітумопроводів, бітумонасоси, крани повинні бути справними і не мати течі.
Монтаж бітумопроводів, паливо проводів і системи обприскування скіпового підйомника проводиться після монтажу всіх агрегатів.
При розриві бітумопроводу машиніст зобов'язаний вимкнути насос або двигун автомобіля, закрити запірний клапан, злити залишки бітуму з шланга і замінити пошкоджену ділянку бітумопроводу.
Бітумні насоси і бітумопроводів обладнані спеціальним нагрівальним пристроєм, що виключає застигання мастики під час перерв в роботі. Нагрівальним пристроєм, що працює за принципом паяльної лампи, використовується також перед початком роботи.
Ослаблення процесу утворення кірки сприяє також підігрів бітумопроводів, безперервна циркуляція бітуму в магістралі по замкнутому колу і повне спорожнення магістралі від бітуму при перервах в роботі і після закінчення робіт.
Нагрівальні-перекачує агрегат. Насос з'єднаний з магістральним трубопроводом за допомогою шарнірного обігрівається бітумопроводу і гнучкого металевого рукава.
Для запобігання бітумної комунікації (крана, насоса і бітумопроводів) від застигання під час транспортування проводять циркуляцію бітумної мастики, для чого гнучкий металевий шланг бітумної комунікації спускають в центральний люк цистерни.
З і зневоднений бітум за допомогою бітумного насоса перекачують по бітумопроводу в котел-змішувач для приготування ізоляційної мастики. При цьому перед перекачуванням бітуму по бітумопроводу слід прогріти битумопровод до розплавлення утворилися в ньому пробок з застиглого бітуму і продути повітрям.
Бітумну мастику доставляють до робочих місць, як правило, по бітумопроводу або за допомогою вантажопідйомних машин. При необхідності переміщення гарячого бітуму на робочих місцях вручну слід застосовувати металеві бачки, що мають форму усіченого конуса, оберненого широкою частиною вниз, з щільно закритими кришками і запірними пристроями.
Схема комплекту обладнання баштовій схеми з мішалкою періодичного. Бітум нагрівається в битумохранилище до 90 С і перекачується насосом по бітумопроводів в бітумонагревательний агрегат, або в обігріваються витратні ємності. Бітум, нагрітий до робочої температури, надходить у дозуючий устрій-ство-за закільцьованих бітумопроводу.
Бітумну мастику слід доставляти до робочих місць, як правило, по бітумопроводу або за допомогою вантажопідйомних машин. При необхідності переміщення гарячого бітуму на робочих місцях вручну слід застосовувати металеві бачки, що мають форму усіченого конуса, оберненого широкою частиною вниз, з щільно закритими кришками і запірними пристроями.
Бітумну мастику слід доставляти до робочих місць, як правило, по бітумопроводу або в ємностях за допомогою.
Схід; 2 - котел з жаровими трубами; 3 - майданчик з огорожами; 4 - димова груба; 5 - люк для бітуму; 6 - завантажувальна кошик; 7 - повітряний вентилятор; 8 - трубопповод з дроселем; 9 - пальник; 10 - топка; / / - кришка вічка; 12 - колектор; 13 - манометр; 14 - регулятор; 15 - вентиль для подачі палива; 16 - паливний фільтр; 17 - паливний насос; 18 - трубопровід; 19 - бак для палива; 20 - електропровід, що йде до електромоторів; 21 - панель для управління приладами; 22 - електричний шафа; 23 - манометр; 24 - вогнегасники; 25 - електропроводи, що підводять енетгію до електромоторів вентилятора бітумного насоса, підйомного крана і для освітлення; 26 - люк для очищення опалювального котла 1 27 - битумопровод; 28 - бітумний насос; 29 - люк для огляду жарових труб; 30 - підйомник; 31 - стійка ліхтаря.
Підйом і опускання Разогреватель здійснюється лебідкою з гідравлічним приводом. Насос з'єднується з магістральним бітумопроводів за допомогою шарнірного обігрівається бітумопроводу і гнучкого металлорукава з накидною гайкою.
З і зневоднений бітум за допомогою бітумного насоса перекачують по бітумопроводу в котел-змішувач для приготування ізоляційної мастики. При цьому перед перекачуванням бітуму по бітумопроводу слід прогріти битумопровод до розплавлення утворилися в ньому пробок з застиглого бітуму і продути повітрям.
Бітум БН-IV подають в бітумоплавильної котел, де нагрівають до 160 - 180 С. З бітумоплавильного котла його закачують насосом по бітумопроводу в змішувач. При більш низькій температурі в'язкість бітуму підвищується, ніж ускладнюється його перекачування по трубопроводу і порушується рівномірність розподілу у вугільній масі.
Підйом і опускання Разогреватель здійснюється лебідкою з гідравлічним приводом. Насос з'єднується з магістральним бітумопроводів за допомогою шарнірного обігрівається бітумопроводу і гнучкого металлорукава з накидною гайкою.
З і зневоднений бітум за допомогою бітумного насоса перекачують по бітумопроводу в котел-змішувач для приготування ізоляційної мастики. При цьому перед перекачуванням бітуму по бітумопроводу слід прогріти битумопровод до розплавлення утворилися в ньому пробок з застиглого бітуму і продути повітрям.
Бітум нагрівається в битумохранилище до 90 С і перекачується насосом по бітумопроводів в бітумонагревательний агрегат, або в обігріваються витратні ємності. Бітум, нагрітий до робочої температури, надходить у дозуючий устрій-ство-за закільцьованих бітумопроводу.
Склади для зберігання грунтовок, розчинників, бітумних мастик, обгорткових матеріалів, бітумоплавильні установки повинні бути обладнані протипожежними щитами з необхідним інвентарем (відра, багри, ломи, лопати, вогнегасники та ін.), Ящиками з піском. Бітумоплавильні установки повинні мати щільно закриваються кришки, надійне кріплення металевих рукавів і бітумопроводів. При приготуванні грунтовки змішання бітуму з бензином проводиться на відстані не менше 50 м від місця розігріву бітуму.
У Росії близько 2/3 загальної кількості бітумів перевозиться залізничним транспортом, а решта - автомобільним. Лише 0 7% загальної кількості бітумів поставляється з НПЗ поруч розташованим споживачам по бітумопроводу.
Битумовоз повинен бути забезпечений необхідними контрольними приладами, в тому числі термометром і покажчиком рівня мастики в цистерні. Перед початком перекачування бітумної мастики з бітумоплавильної установки в бітумовоз необхідно перевірити стан шланга і бітумопроводів. Якщо в них будуть виявлені пробки з застиглого бітуму, треба попередньо усунути їх шляхом прогрівання. Бітумопроводний шланг необхідно надійно закріплювати в місці приєднання до бітумоплавильної установки. Чи не дозволяється перебувати на відстані менше 3 м від місця закріплення шланга до патрубку або підтримувати кінець шланга руками, не можна також заглядати у відкритий люк цистерни бітумовозу, спостерігаючи за рівнем її наповнення. Кінець шланга потрібно надійно прикріпити до люка цистерни спеціальною скобою.
По розташуванню обігрівальних елементів розрізняють біту-мопроводи з зовнішнім і внутрішнім обігрівом. При зовнішньому обігріві зазвичай використовують концентричну сорочку або, рідше, обігрів виробляють супутниками. При внутрішньому обігріві нагрівач у своєму розпорядженні щодо бітумопроводу як концентрично, так і ексцентрично. Використовується парової, рідинної та електричний обігрів. На вітчизняних асфальтобетонних заводах найбільш поширений парової обігрів за допомогою концентричних зовнішніх сорочок і рідинної.
Більш простим тут є напилення на поверхню рідкого бітуму або штучної смоли. При використанні гарячого бітуму нагнітальний насос і бітумопроводів оснащують електронагрівачами або паровою сорочкою.
При обкатці установки під навантаженням включаються всі механізми і подаються нагріті до робочої температури кам'яні матеріали і мінеральний порошок. Чи включаються бітумні насоси на нагрівачі бітуму, що обігріваються цистернах, нагрівальні-перекачує обладнанні. Бітум в дозатор не подається, а циркулює в замкнутих бітумопроводів. При обкатці під навантаженням випробовується система автоматичного і дистанційного керування установкою. При автоматичному управлінні робота дозатора бітуму імітується замиканням відповідних контактів в ланцюзі управління.
Трохи нижче приямка розташований колодязь управління, в якому встановлено бітумний насос, збірник конденсату, бітумопроводние і паропровідні вентилі управління. Таким чином, насос, встановлений в колодязі, знаходиться нижче рівня бітуму. Від проникнення бітуму в колодязь оберігає природна земляна перемичка. Всмоктуючий битумопровод, що з'єднує приймач з насосом, складається з похилої труби, всередині якої пропущена труба пароподогрева, і вертикальної забірної труби з фільтром, вміщеній в центрі змійовиків.
Бітум забирають всмоктуючим шарнірним патрубком, обладнаним фільтром. Шарнірний пристрій патрубка дозволяє забирати бітум з будь-якого рівня. Бітумний насос розташований в колодязі управління на рівні дна резервуара сховища, що забезпечує його вільний затоку бітумом. За нагнітати бітумопроводу насос подає бітум з резервуара в котли або у виробництво, перекачуючи його з котлів по забірному бітумопроводу. Для кращої теплопередачі і подолання значних опорів в газонагревательних трубах сховище обладнується димососним станцією. Ступінь нагріву бітуму регулюють шиберними заслінками.
Бітумовози повинні бути забезпечені дво. Шафер зобов'язаний стежити за тим, щоб вони завжди були на місці і в справному стані. Крім того, шоферу бітумовозу забороняється під'їжджати до відкритого вогню і залишати бітумовоз без спостереження під час підігріву, наливу і зливу мастики. Перед початком роботи необхідно уважно оглянути всі вузли машини і обов'язково перевірити дію механізмів, системи бітумопроводів, насоса, крана і ін. Помічені несправності ееобходімо усунути до виїзду на роботу. На поворотах необхідно знижувати швидкість, уникати різкого гальмування. При переїзді через міст, греблю необхідно попередньо переконатися в їх надійності. Особливу обережність повинен дотримуватися шофер при проїзді бітумовозу поблизу місць проведення робіт на трасі трубопроводу. При затоці бітумної мастики в ізоляційну машину шофер бітумовозу повинен знаходитися в кабіні і по сигналу машиніста ізоляційної машини вимкнути подачу мастики в ванну.
Технологічна схема виробництва холодної суміші (трест Мосасфальтстрой) передбачає таку послідовність. Цегляна дрібниця бульдозером подається в бункер 1, звідки елеватором 7 транспортується в циліндричний гуркіт 9, де сортується на дві фракції 0 - 2 і 2 - 5 мм. Відсортований матеріал надходить до відповідних відсіки 12 і 13 бункера. Терпке з сховища 18 надходить в котел 17, де нагріте до 140 - 150 С через битумопровод потрапляє в мірний бачок змішувальної установки.
Бітум забирають всмоктуючим шарнірним патрубком, обладнаним фільтром. Шарнірний пристрій патрубка дозволяє забирати бітум з будь-якого рівня. Бітумний насос розташований в колодязі управління на рівні дна резервуара сховища, що забезпечує його вільний затоку бітумом. За нагнітати бітумопроводу насос подає бітум з резервуара в котли або у виробництво, перекачуючи його з котлів по забірному бітумопроводу. Для кращої теплопередачі і подолання значних опорів в газонагревательних трубах сховище обладнується димососним станцією. Ступінь нагріву бітуму регулюють шиберними заслінками.
Бітум самопливом зливається з залізничних цистерн або автоцистерн в приймальний бак. У цистерні бітум може підігріватися паром від спеціального змійовика. З приймального бака нагрітий до 90 - 11 - 0 С бітум перекачують в сховище насосом, що приводиться в дію електродвигуном. З центрального приймача бітум забирається трубою за допомогою того ж насоса при відповідному перекритті кранів. Все бітумопроводів утеплені і обігріваються паром.
Бітумоплавильної транспортують в кузові автомобілів ЯАЗ або МАЗ або на трейлері. При цьому котел і топку перевозять окремо. На цьому майданчику встановлюють котел і топку. Вихідні патрубки бітумопроводів з'єднують із зовнішньою системою бітумопроводів асфальтобетонного заводу. Потім встановлюють і раскрепляют розтяжками димову трубу. Паровісорочки бітумопроводів і змійовик паливного бака з'єднують з парової системою бітумної бази. Електрообладнання підключають до силової мережі.
Бітумоплавильної транспортують в кузові автомобілів ЯАЗ або МАЗ або на трейлері. При цьому котел і топку перевозять окремо. На цьому майданчику встановлюють котел і топку. Вихідні патрубки бітумопроводів з'єднують із зовнішньою системою бітумопроводів асфальтобетонного заводу. Потім встановлюють і раскрепляют розтяжками димову трубу. Паровісорочки бітумопроводів і змійовик паливного бака з'єднують з парової системою бітумної бази. Електрообладнання підключають до силової мережі.
Бітумоплавильної транспортують в кузові автомобілів ЯАЗ або МАЗ або на трейлері. При цьому котел і топку перевозять окремо. На цьому майданчику встановлюють котел і топку. Вихідні патрубки бітумопроводів з'єднують із зовнішньою системою бітумопроводів асфальтобетонного заводу. Потім встановлюють і раскрепляют розтяжками димову трубу. Паровісорочки бітумопроводів і змійовик паливного бака з'єднують з парової системою бітумної бази. Електрообладнання підключають до силової мережі.