1. Зняти гідроблок. Основні труднощі - відкручування гальмівних трубок зовні і гайок кріплення ГБ з салону. Часу пішло годин близько 3-х.
2. Відкрутити насос від гидроблока - 1 болт кріплення (проходить через своєрідний силіконовий сайлентблок). Відокремити насос від електродвигуна.
3. Далі у мене виникла головна головоломка - як розібрати насос. Потрібно було зняти шайбу, що закриває ротор насоса. Розглядалися всякі варіанти, влоть до приварювання до шайбі який-небудь залізяки і т.д. Але як з'ясувалося - все набагато простіше. Шайба ПРОСТО вставлені в КОРПУС І РАСКЕРНЕНА У ТРЬОХ ТОЧКИ. Скальпелем (згодиться і гвоздик) до світу зрізаємо / сцарапиваем точки керна, перевертаємо насос шайбою донизу і різко ляскаємо з якої-небудь милиці. Головне не втратити з / частини. Все, насос розібраний.
4. Як з'ясовується, перед нами насос роторно-плунжерного типу (зрозуміло - ABS вимагає дуже високого тиску при мінімальних витратах). У роторі є радіальні отвори, в них закладені плунжера і кульки, які бігають по ексцентричної «орбіті» статора. Так ось у ВСІХ насосах, які мені траплялися, проблема була в западанні плунжера або відразу декількох плунжеров. В одному конкретно важкому випадку приварився (.) Кулька.
5. Все розробляється, расшліфовивается нульовку, промивається, продувається і збирається в зворотному порядку. До речі, в одному з насосів стояв підшипник ковзання, в інших звичайний радіальний кульковий, кочення. Всі підшипники були в чудовому стані, але при нагоді можна і поміняти. Перед складанням заповнюємо всі порожнини свіжої гальмівною рідиною.
6. Далі збираємо ГБ, ставимо на авто, підключаємо трубки і роз'єми.
7. Нюанс при включенні - не ганяти ДОВГО НАСОС. Я відкривав обидва штуцери на задньому мосту, потім злегка натискав на гальмо і включав запалювання секунд на 30-40 з інтервалом 3 хв. Рази з 5 або щось близько того, помічник закричав »качати!».
P.S. (Дмитро Орлов): Нагадаю, що гидронасос не можна змушувати працювати більше 2-х хвилин. І що перш ніж що-небудь відкручувати на гідроблоків треба ОБОВ'ЯЗКОВО СКИНУТИ ТИСК В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМІ! Розрядити акумулятор тиску (АТ) можна вимкнувши запалювання і натиснувши на педаль гальма 20-25 разів (деякі керівництва говорять про 25-30 разів). Педаль стане «ватяною».