Трос спідометра зовсім не обов'язково купувати новий (занадто дорого, і майже завжди тільки на замовлення) або б / у (велика ймовірність, що він дуже швидко здохне) - його можна відновити. Принцип тут такий: від старого троса потрібні тільки гайка кріплення до КПП та пластмасових засувка (в деяких версіях - гвинтова гайка) кріплення до щитка приладів. Далі: купуємо трос від 2108 (або ще чого-небудь совкового), головне - щоб за розміром підходив, або як мінімум був не коротші. довше - на зразок можна, хоча теж небажано (напевно, швидше перетреться?). Знімаємо з совкового троса наконечники, і насаджують рідні з рваного троса. затискаємо плоскогубцями і усе. можна вставляти. головне - не пошкодити оплетку (взимку буде замерзати і рватися), а так же власне жилу троса (якщо укарачівать). Останнім загрожує заміною приводу, що стирчить з коробки, або щитка приладів (точніше, власне спідометра, в який тросик встромляється). У чому великий плюс троса від 2108, так це в тому, що у нього обидва кінці залізні, а у рідного - один пластмасовий - він досить часто ламається, і досить часто ізнашіваетс аж до прослизання в спідометрі (тобто в перерізі замість квадрата виходить восьмикутник).
На VW В3: один до одного для Фолькс підходить по довжині тросик від Москвича 412. Треба вийняти з рідної оболонки порваний трос і вставити туди москвичевских. Нічого попередньо з ним робити не треба, хіба, що помазати добре. Далі підключити відразу до спідометра, провертати різко вільний кінець троса (я це робив пальцями) проти годинникової стрілки - і нехай хто-небудь подивиться заворушилася чи стрілка спідометра. Якщо все ОК - тільки тоді до коробки. От і все.