Що таке гнучкий вал спідометра?
Гнучкий вал спідометра - елемент приводу механічних і електромеханічних автомобільних спідометрів. Функція гнучкого вала - передача крутного моменту від вторинного вала коробки передач на швидкісний вузол і одометр спідометра. Також дана деталь вирішує кілька технічних і конструкційних завдань, наприклад - забезпечує нормальне функціонування спідометра незалежно від його положення щодо КПП, дозволяє відмовитися від жорстких передач і т.д.
В останні два десятки років гнучкі вали спідометрів значно поступилися своїми позиціями датчикам швидкості і електронним спідометром, однак гнучка передача все ще широко застосовується на недорогих автомобілях і вітчизняним автопромом. Механічний або електромеханічний спідометр з приводом гнучким валом - це найпростіший і дешевий спосіб вимірювання швидкості, тому в найближчі роки він навряд чи повністю буде витіснений електронними пристроями.
Як влаштований гнучкий вал спідометра?
Гнучкий вал має не надто складний пристрій. Основу вала становить сталевий трос, звитий з трьох, чотирьох або п'яти шарів дроту круглого перетину (також трос має сталевий сердечник, на який і здійснюється намотування дроту). Обидва кінця троса мають квадратний перетин зі стороною 2, 2,6 або 2,7 мм на довжині 20-25 мм - за допомогою квадрата здійснюється з'єднання троса з приводом і зі спідометром.
Трос поміщений в броньовий захист (або просто броню) - гнучку трубку, звиту з спірально намотаною металевої або пластикової стрічки. Броньовий захист на 2/3 довжини заповнена змазкою типу Литол - це забезпечує його рівномірне обертання троса без заклинювань, а також захист від корозії. Броня, в свою чергу, має захисне покриття з ПВХ, поліетилену або маслостойкой гуми. На валу можуть розташовуватися захисні пружини, а також одна або кілька гумових манжет (втулок) для захисту від пошкодження оболонки валу при пропуску через отвори в елементах конструкції автомобіля.
На кінцях броньовий захисту жорстко кріпляться ніпелі - конусні деталі, на яких розташовані накидні гайки для кріплення до КПП і спідометрі. Гайки і ніпелі можуть виготовлятися з пластику або металу. З боку коробки передач гайка має більший розмір. З цієї ж сторони на тросі розташована замкова (розтискних) шайба, яка впирається в подушка всередині ніпеля, і запобігає поздовжнє зміщення троса всередині броні (вона ж потрібна і для обслуговування вала - знявши шайбу, можна витягнути трос і наповнити броню мастилом).
Характеристики та конструкція гнучких валів, що виготовляються в Росії, регламентуються стандартом ГОСТ 12391-77. Відповідно до стандарту, на автомобілі і мотоцикли встановлюються гнучкі вали спідометрів з лівим обертанням полуразборного типу (з виймаємо тросом, як було сказано вище) з декількома типами з'єднань з боку КПП і спідометра (як і самі вали, з'єднувальні гнізда під їх установку стандартизовані) . Довжина валів може становити від 530 мм до декількох метрів, але найчастіше використовуються вали довжиною від 1 до 3,5 метрів.
Як працює гнучкий вал спідометра?
Працює вал просто. При русі транспортного засобу крутний момент від вторинного вала КП через шестерню і пристрій кріплення передається на кінець троса вала. Трос завдяки своїй конструкції має високу жорсткість на кручення (але тільки при лівому обертанні, при зворотному обертанні він починає розкручуватися і може застрягти всередині броні), тому при закручуванні одного кінця він отримує обертання по всій своїй довжині. Причому трос обертається, як єдине ціле, тому зміна швидкості обертання вторинного вала КПП практично миттєво відбивається на зміні обертання приводу датчика швидкості автомобіля в спідометрі. Таким чином, крутний момент від шестерні на КПП постійно передається тросом гнучкого вала на швидкісний вузол спідометра, і водій має можливість відстежувати швидкість автомобіля.
З плином часу трос втрачає свої характеристики, його кінці квадратного перетину і гнізда розбиваються (втрачають геометрію), і вимагають заміни. Однак заміна і ремонт потрібно не надто часто - ресурс гнучких валів довжиною до 2 метрів становить не менше 150 тисяч км пробігу, довших валів - не менше 75 тисяч км пробігу.
При зносі або поломці гнучкий вал спідометра вимагає заміни, і зробити це потрібно якомога швидше - експлуатація автомобіля з непрацюючим спідометром заборонена ПДД (пункт 7.4 «Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ»). І хоча за законом несправний спідометр не може стати причиною штрафних санкцій, однак ця поломка унеможливлює отримання діагностичної карти, і може стати причиною порушення швидкісного режиму - а такі порушення вже караються штрафами і можуть мати більш серйозні наслідки.
Ці запчастини в продажу:
- Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Espero INFAC - Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Espero OE - Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Matiz (98) INFAC - Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Matiz (98) OE - Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Nexia INFAC - Вал гнучкий спідометра
DAEWOO Nexia OE - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI Accent (94-)
INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI County INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI County SYC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI Elantra (90)
INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI HD120 задній
INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI HD120 передній
INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI HD120 передній
SYC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI
HD160,170,450,600 задній
INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI
HD160,170,450,600
передній INFAC - Вал гнучкий спідометра
HYUNDAI HD65,72 передня
частина INFAC - Вал гнучкий спідометра
KIA K3600 (95) INFAC - Вал гнучкий спідометра
KIA K3600 (95) SYC - Вал гнучкий спідометра
ВАЗ-2104,05 l = 1034мм
ЛЕТЗ - Вал гнучкий спідометра
ВАЗ-2107 l = 1000мм ЛЕТЗ