Винайдено сто років тому і запатентована в 1894 році, але її не перестали використовувати і по сей день.
Винахідниками підвіски стали граф де Діон і Жоржем Бутон. Підвіска «Де Діон» - це проміжний тип між незалежними і залежними підвісками. Тільки ведучий міст може мати даний тип підвіски, тому що підвіска була альтернативою нерозривно ведучому мосту і вимагала ведучих коліс на осі.
З'єднання коліс здійснюється легкої підресореною нерозрізний балкою. Передається обертання на колеса за допомогою редуктора головної передачі, встановленого нерухомо на кузові чи рамі автомобіля, через півосі з шарнірами.
Даний тип конструкції зводить до мінімального значення безпружинні маси. Робота такої підвіски полягає в зміні довжини півосей, що вимагає знаходження в конструкції рухомих в поздовжньому напрямку ШРУСов.
Високий показник кінематичних параметрів, навіть краще, ніж у незалежних. Можна з упевненістю говорити, що це досконалий вид підвіски.
Всі незалежні підвіски, включаючи і підвіску «Де Діон», наділені одним загальним мінусом. При старті або гальмуванні машина починає дісбалансіровать. При розгоні «присідає», а при гальмуванні "клює".
Собівартість підвіски «Де Діон» висока, тому вона рідко застосовується, виняток становлять спортивні машини.
Марина Желябіна Автолюбитель