хто хоч раз їздив без цього приладу мене зрозуміє. ніби все також, а стрілка лежить ... прямо ось бісить сволота. І якби ж то просто лежить і спить, так немає, епізодично пробуджується і трохи подумавши знову в сон.
Мене такий стан речей не влаштовував в принципі, я взяв томогавк тестер і вийшов на стежку війни.
Насамперед поліз під машину, ага, привід електричний значить він мене і дратує. Поїхав до знайомих на розбір взяв привід спідометра і поїхав впроваджувати. Перед впровадженням уважно покурив мат частина і з'ясував: "живий привід" повинен формувати змінний електричний імпульс. Покрутив придбаний, ага, є! витягнув свій, угу, теж є! вирішив впровадити набутий. він чогось так важко поліз на батьківщину. Але увійшов! Прокотився, ммм, запрацювало! недовго, всього до 40 і заснув знову заповітний прилад!
Так твою ж за ногу! Поліз в спідометр, видер його з приладової дошки, прискіпливо оглянув, пропаяп засунув на місце, прокотився, ожив! І знову заснув! в цей раз назавжди, два дні пошуків звузили коло. Я провів проводку безпосередньо ще раз видер спідометр, до заново прокладеної проводці підчепив свій привід і крутнув. стрілка спідометра став дихати! Ну собака, ща я тебе переможу ... переможу. Перемагаючи взагалі, поліз в раздатку витягнув привід. Пам'ятаючи про те як я його пхав, приготувався до сексу, аж ні, він лееегонько від руки виліз, але не весь, а як воротар, з Омського ГАЗМЯС, частинами. шестерня відламалася разом з металевим валом діаметром 10 мм залишилася там в раздатке, покурити бамбук. Взяв я затиск медичний, вивернувся в позу лотоса і акуратно акуратно витягнув залишки, видихнув, все, можна штовхати свій привід, тим більше до цього моменту я зрозумів що він точно рабочій.Проводку вирішено провести безпосередньо, бо ... Ну ось, все стоїть на місці , машина піднята, колеса крутяться, датчик формує імпульс, справа за малим, подати його на спідометр, подаємо, і. І все, стрілка спить ... Це було сумно, я пішов спати. Вранці знову на розбір. Ну ми всі розуміємо, знайти приборку від круглопанельного Террана завдання як мінімум важкоздійснюване. Я вирішив зробити простіше, вломився і говорю всі прилади від Ніссана показуйте! Повели мене в засіки, я перевернув всі прилади і серед них побачив знайому терморегулятори болтів і виступ під індукційний мотор стрілки. Це була приборка від Террано в 50 кузові. Зачепив її і покотив додому. Що ми маємо: електронний спідометр, з барабаном добового пробігу інший шкалою і неясною платою. Що дав розбір двох приладів: плата за формою один в один, за кріпленням до задньої стінки теж, терморегулятори збігається.
Зняття стрілок і шкал з моїх і 50 приладів підтвердило їх взаємозамінність.
У нас залишилася одна проблема що робити з добовим пробігом і кнопкою її скидання.
Уважне вивчення мого спідометра дало наступні результати, весь механу мого СНІДу один в один від 50, тільки у мене не варто добовий пробіг. Знімається все просто. відкушуємо кріплення осі барабана суточник, прибираємо кнопку скидання, виймаємо допоміжні шестерінки, ВСЕ!
Прикручуємо шкалу ставимо стрілку. Стрілку знімаємо акуратно ставимо також, ПАМ'ЯТАЄМО: У стрілки є кінцеві положення, за 180 приблизно по розмітці шкали буде це 200 і за штифтом обмежувача це буде приблизно -20 виставляємо її також, спідометр не бреше. Збірку приладів здійснюємо в зворотній послідовності. Ставимо на машину, Вуаля все працює! 60 км вже накрутив, обидва електронних суточник працюють! Висновок: Ниссановские прилади взаємозамінні! головне знайти потрібний, террано 50 відмінний донор для wd 21. Ну і фото процесу трохи.