style = "display: inline-block; width: 580px; height: 400px"
data-ad-client = "ca-pub-0612308605970521"
data-ad-slot = "1975169159">
Для того, що б зрозуміти як використовувати блокування диференціала в тих чи інших дорожніх ситуаціях необхідно розуміти пристрій і роботу елементів трансмісії автомобіля.
На Тойота Прадо 90 застосована система постійного повного приводу з установкою 3 диференціалів (2 міжколісних і один міжосьовий).
Диференціал - це механічний пристрій, що ділить момент вхідного вала між вихідними валами.
Що означає постійний повний привід?
Простими словами, крутний момент від двигуна передається через коробку передач і раздатку безпосередньо на одне з чотирьох коліс автомобіля, тобто авто рухає тільки одне колесо, яке найменше навантажено. Це відбувається через те, що в конструкції трансмісії використовуються ті самі диференціали.
Якщо підняти домкратом від землі одне з коліс, автомобіль з постійним повним приводом не рушить з місця.
Використання на автомобілях такої системи, дуже сильно розвантажує елементи трансмісії, тим самим продовжуючи термін її служби. Але як же бути якщо автомобіль призначений для пересування не тільки по хороших дорогах, а й по бездоріжжю? Якраз для цього передбачена можливість блокувати диференціал, тим самим розподіляючи порівну крутний момент на вихідні вали.
style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-0612308605970521"
data-ad-slot = "3451902354"
data-ad-format = "auto">
Блокування міжосьового диференціала
Якщо включити міжосьове блокування, крутний момент розподіляється між передньою і задньою осями 50 × 50. Іншими словами, при використанні даної блокування, одночасно починають обертатися вже два колеса, одне спереду і одне ззаду.
Блокування міжосьового диференціала може включатися на ходу при швидкості до 100 км / ч. На панелі приладів загоряється помаранчевий індикатор. Застосовується для руху по поганих дорогах, при ожеледі, для більш стійкого поведінки автомобіля.
Блокування міжколісного диференціала
У прадо 90 передбачена можливість жорсткої блокування заднього міжколісного диференціала (деякі моделі мають самоблокирующийся міст LSD). При його блокування одночасно починають обертатися 3 колеса, одне спереду і два ззаду.
Включення цієї блокування здійснюється важелем «diff lock» з панелі приладів, і приводиться в дію електро мотором, встановленим на задньому мосту.
Блокування міжколісного диференціала може включатися тільки на зупиненому автомобілі при положенні селектора КПП N (нейтральна). На панелі приладів спалахує червоний індикатор, спочатку блимає (відбувається процес блокування, рухатися не можна) потім горить постійно (блокування включена). Застосовується для руху по бруду, піску, глибокому пухкому снігу, для більшої прохідності (подолання складних ділянок). Не можна використовувати на жорстких грунтах. Можливо використовувати з знижує поряд передач.
Понижуючий ряд передач
Крайнє положення (вперед) ручки роздавальної коробки включає знижений ряд передач, що дозволяє виключити пробуксовку коліс і зняти додаткове навантаження з двигуна і коробки передач.
Можливо використовувати тільки з блокуванням заднього диференціала.
досвід використання
Зі свого особистого досвіду, можу порадити якомога рідше використовувати дані блокування. У перший рік експлуатації, не маючи досвіду їзди на постійному повному приводі, вважав, що взимку краще використовувати (для безпеки) блокування міжосьового диференціала. Після заміни ланцюга раздатки більше так не вважаю). Використовуйте блокування тільки в разі реальної необхідності, Прадо на дорогах загального користування і без цього досить стійко і впевнено себе веде.
style = "display: inline-block; width: 728px; height: 90px"
data-ad-client = "ca-pub-0612308605970521"
data-ad-slot = "4928635555">
Якщо кому-небудь може стати в нагоді ця інформація будь ласка Поділіться їй в соц. мережах
Спасибі, шкода тільки не розкрита тема інших положень селектора поніжайкі.