Автомобіль в кузові Е60 я купив п'ять років тому, тому що цей кузов більш надійний, ніж його попередники - Е34 і Е39. Вони у мене, до речі, теж були, і мені є з чим порівнювати.
Двигун. Він потужний і надійний. За 100 тисяч км пробігу і п'ять років своєчасного техобслуговування він мене не підвів жодного разу. Мотор в Е60 вважається мільйонником за умови заміни ГРМ кожні 200-300 тис. Км.
Витрата. Мій «БМВ» «з'їдає» по місту 9 літрів, по трасі - 6 літрів. Дизельний мотор автомобіля досить економічний за умови його своєчасного обслуговування. В місяць я заправляю 80-100 літрів палива, на що йде близько 100 рублів.
Ходова частина. Вона міцніше і служить довше в порівнянні з попередніми модифікаціями кузова «п'ятірки». Автомобіль більш стійкий на дорозі навіть незважаючи на те, що він легкий.
Обслуговування. Останнім часом ціни на запчастини на «БМВ» стали більш прийнятними і обслуговування Е60 доступно людині із середнім доходом. Крім того, щось можна ремонтувати самостійно (наприклад, ходову частину), а ось мотору без сервісу не обійтися.
Дизайн. Мені подобається чорний колір і дизайн кузова. Через красивих «війок» і «око» на світлооптиці цей «БМВ» в народі називають лисицею.
Кузов. «БМВ», звичайно, поступається кузову «Ауді», який вважається найміцнішим. Проте і у мого автомобіля він на досить високому рівні.
Салон. Для мене, як для водія, він дуже комфортний, все необхідне знаходиться під рукою. Сидіння зручні - проїжджав 7 тисяч км і не втомлювався, ноги і спина не «терпли».
Комплектація. На середньому рівні, але мене цілком влаштовує. Є всі необхідні опції: гідропідсилювач керма, кондиціонер, круїз-контроль, датчики дощу і сонця. До речі, датчик сонця - потрібна річ для тих, хто часто їздить у Європу, де на трасі часто зустрічаються тунелі. Коли світла недостатньо, ближнє світло фар в автомобілі включається автоматично.
Збірка. Мій автомобіль збирали в Німеччині. Хоч багато і говорять, що російська збірка від німецької нічим не відрізняється, я як людина, що займається ремонтом «БМВ», з упевненістю кажу: німецька краще.
Випускні колектори. В автомобілях до рестайлінгу завод встановлював залізні випускні колектори, які через деякий час «лопалися», і бувало, що через тріщини в випускний системі автомобілі спалахували. У рестайлинге цю недоробку усунули, встановивши колектори з чавуну, як в Е39 і Е34. Після покупки свого автомобіля я відразу ж замінив залізо на чавун.
Передній демпфер. Це «хвороба» Е60, його ресурс - 250 тисяч км. Якщо купувати новий автомобіль, то цього достатньо. Але нам Е60 дістаються, коли німці від'їжджають всі свої ресурси. Тому передній демпфер бажано міняти відразу після покупки автомобіля.
МПКК. «Механіка» в «БМВ Е60» шестиступінчаста. З одного боку, це добре, тому що навантаження на двигун йде менше, а з іншого боку, п'ятиступінчаста коробка, яка ставилася на кузов Е39, надійніше.
Що говорить експерт
Сергій Волчецкая, фахівець автосервісу «Кола»
- «БМВ Е60» - екстраординарний, революційний, швидкий і престижний автомобіль. Кузов Е60 цікаво влаштований: передня частина лонжеронів алюмінієва, прикріплена до основного кузову спеціальними заклепками. Тому при покупці автомобіль потрібно ретельно перевіряти на наявність фронтальних ударів. На дану модель ставилося багато моторів, але найнадійнішим при належному обслуговуванні вважається дизельний двигун. Добре себе зарекомендувала і АКПП, але також при дотриманні технічних регламентів. Підвіска дорога в ремонті і не прощає дешевих неякісних деталей. Кузов має хорошу антикорозійну обробку, автомобіль не схильний до іржі. Салон дуже зручний і якісний, відповідає класу авто. При виборі автомобіля потрібно розуміти, що обслуговування дуже дороге, і майбутньому власнику преміум-класу варто подумати, чи є можливість його утримувати.