Завантаження нового порту "Бронко" в перший рік склала менше 10 відсотків. На амбітний проект могло вплинути кримінальне переслідування мільярдера Михальченко.
Порт «Бронко» пережив перший рік роботи. «Фонтанка» зняла засніжені і порожні причали терміналу, в будівництво якого інвестовано вже близько 25 мільярдів рублів.
Основний акціонер - мільярдер Дмитро Михальченко - до свого арешту обіцяв перетягнути в Ломоносов більшу частину контейнерів з Великого порту Петербурга. Але щось пішло не так, і новий порт-мільйонник поки перевалює неправдоподібно мало вантажів.
Цифра-катастрофа: за перші десять місяців новий порт «Бронко» перевалив 29 тис. TEU. Цю інформацію «Фонтанці» підтвердив виконавчий директор ТОВ «Фенікс» (оператор морського перевантажувального порту «Бронко») Олексій Шуклецов. «До кінця року перевалимо 32 - 33 тис. TEU», - прогнозує Шуклецов.
Рівно рік тому під час запуску мегапроекту анонсувалися зовсім інші цифри. Порт «Бронко» мав намір стати лідером контейнерного ринку, наростивши щорічну перевалку спочатку до 1 млн 500 тис. TEU, потім до 1 млн 900 тис. TEU (такий показательожідается до 2025 року, при запуску третьої черги. - Прим.ред.).
На поточний момент (запущена перша черга порту. - Прим. Ред.) Технічна пропускна здатність «Бронко» - 500 тис. TEU на рік. Судячи зі статистики, озвученої топ-менеджером Шуклецовим, порт не "взяв» навіть 10 відсотків від заявлених цифр.
Любителі конспірологічних версій на умовах анонімності міркують: головна проблема «будівництва-століття» - мажоритарний інвестор проекту Дмитро Михальченко. Навесні, нагадаємо, співвласник і генеральний директор холдингової компанії «Форум» Дмитро Михальченко був заарештований за підозрою в контрабанді.
«Арешт Михальченко, ще недавно одного з найвпливовіших бізнесменів Санкт-Петербурга, - питання політичне. Перспективи «Бронко» тепер туманні, невідомо, чи не буде у активу зміна власників. Вантажовідправники в такій нестабільній ситуації побоюються «заходити» на територію опального олігарха. Вони не розуміють, з ким домовлятися і хто в «Бронко» зараз головний », - міркує джерело" Фонтанки ", близький до галузі.
Однак директор по напрямку "Аналітика і логістика" «Морстройтехнологіі» Олександр Головізнін фіксує: недозавантаженість «Бронко» - питання виключно економічний.
При такому грузопотоке з проблемою недозагруженности сьогодні стикаються всі портові термінали, навіть лідери ринку - ЗАТ «Контейнерний термінал Санкт-Петербург» (афілійований з судноплавною компанією MSC), термінали GlopalPorts (ЗАТ «Перший контейнерний термінал», АТ «Петролеспорт», «Мобі Дік »).
З оцінкою Головізніна згодні навіть прямі конкуренти «Бронко». Генеральний директор ВАТ «Усть-Лузький контейнерний термінал» (УЛКТ) Андрій Богданов уточнив для «Фонтанки», що УЛКТ, при пропускній потужності 400 тис. TEU, перевалює не більше 100 тисяч TEU.
«Порт запустився на низькому ринку, і на низькому ринку ми показали кращий результат. Згадайте - «Контейнерний термінал Санкт-Петербург» з потужністю 700 тис. «Теус» в перший рік роботи показав 2,5 тис. «Теус». 8,5 тис. «Теус» в перший рік зробила Усть-Луга », - каже Шуклецов.
Тим часом петербурзькі учасники ринку налаштовані не так оптимістично. «О" Бронко "говорили як про порт, який здатний замінити потужності Великого порту Санкт-Петербург, де зосереджено 90 відсотків від усього контейнерообігу міста і області. Дива не сталося і не станеться, навіть якщо кон'юнктура ринку покращиться і вантажообіг почне рости. Вантажовідправники і вантажоодержувачі не відчули конкурентних переваг «Бронко» - місце розташування, глибоководні, транспортну інфраструктуру. Операційні витрати у всіх стивидоров приблизно однакові, проблем з транспортною доступністю немає ні у кого. Глибоководний «Бронко» поки також не затребувана - такі судна до нас не заходять. Щоб «Бронко» відтягнути на себе хоча б частину клієнтів, доведеться жорстко демпінгувати », - на умовах анонімності міркує брокер великої транспортно-логістичної компанії Санкт-Петербурга.
«З точки зору логістики і технічного оснащення наші можливості унікальні - це визнають навіть конкуренти, - парирує Шуклецов. - Але на низькому ринку головною конкурентною перевагою є ціна послуг. У нас ціни порівнянні з іншими. Бонуси клієнтам даємо, але не демпінгуємо. Маємо той результат, який маємо ».
Катерина Кураєва, для «Фонтанка.ру»