Oasis of the Seas - Найбільше круїзне судно в світі на момент будівництва
Основні принципи будівництва круїзного лайнера
Круїзні лайнери, як і звичайні суду будуються на верфях. Верф також використовується і для ремонту. Суднобудівні верфі підходять як для круїзних лайнерів, так і для звичайних кораблів. На сьогоднішній день, круїзних верфей не так вже й багато. Найвідоміші знаходяться в Італії, Німеччині, Фінляндії та Франції.
В процесі будівництва круїзного лайнера використовується листова сталь. На робочих станціях листи зварюють в великі елементи. Маса однієї деталі не повинна перевищувати 66 тонн. Наприклад, якщо поєднати 3 великі деталі, виходить так званий гранд-блок розміром з триповерховий будинок. Гранд-блоки фарбують і обробляють антикорозійним складом, потім везуть в сухий док (місце складання) і там з'єднують. Кожен блок лайнера збирається окремо. У ньому вже заздалегідь передбачені палуби, трубопроводи і т.д. Каюти з обробкою, також, виготовляють заздалегідь і вставляють в корпус на місці збірки. У підсумку, всі секції з'єднуються за допомогою зварювання в сухому доці. Модульна збірка дозволяє витрачати на будівництво судна близько двох років.
Коли судно повністю готове, його сплавляють на воду. До спуску на воду корабель знаходиться в сухому доці. Сухий док - це спеціальний «резервуар без води», який з'єднаний з довколишніх водним об'єктом. Після того, як судно вже побудовано, док заповнюється водою. Рівень води в доці порівнюється з рівнем моря, потім ворота доку відкриваються. Судно виходить на морський простір. Така подія зазвичай супроводжується феєрверками і традиційним праздновнаіем.