Буксує з підшипником
Мета роботи: вивчення конструкції букси з роликовими підшипниками на гарячій посадці.
6.1. КОРОТКІ ВІДОМОСТІ З ТЕОРІЇ
Буксові вузли відносяться до ходових частин вагона. Вони забезпечують передачу сили тяжіння брутто від вагона на шийки осей і одночасно є ємністю для розміщення мастила і мастильних пристроїв. Буксові вузли з'єднують колісні пари з рамою візка, оберігають шийки від забруднення і пошкодження, а також обмежують поздовжні і поперечні переміщення колісної пари щодо візки. Буксових вузол не підресорені і жорстко сприймає динамічні навантаження від рейкового шляху, що виникають при русі вагона.
6.1.1.Устройство букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці
Буксових вузол з роликовими підшипниками сучасного вантажного вагона (рис.1) має корпус, в якому розміщені два підшипника - передній і задній з циліндричними роликами. Корпус закритий з боку колеса лабіринтовими ущільненнями, а попереду кріпильних і оглядового кришками з болтами і шайбами. Підшипники закріплені з торця корончатой гайкою, болтами і стопорною планкою. Частина букс вантажних вагонів має кріплення підшипників шайбою (рис.2). Між корпусом і кріпильних кришкою встановлено кільце ущільнювача.
Ріс.1.Букса з двома циліндричними підшипниками на гарячій посадці з торцевим кріпленням гайкою: 1 - корпус букси; 2 - відокремлений лабіринт; 3 лабіринтове кільце; 4.5 - задній і передній підшипники; б - торцева гайка; 7 - кріпильна кришка; 8 - болт стопорною планки; 9 - увязочная дріт; 10 - стопорная планка; 11 - гумове кільце
Ріс.2.Букса з двома циліндричними підшипниками на гарячій посадці з торцевим кріпленням шайбою: 1 - передній підшипник; 2 - задній підшипник; 3 - корпус; 4 - лабіринтове кільце; 5 - відокремлений лабіринт корпусу букси; 6 - кільце ущільнювача; 7 - кріпильна кришка; 8 - прокладка; 9 - торцева шайба; 10 - оглядовий кришка; 11 - болт М20 для кріплення торцевої шайби; 12 - стопорная шайба; 13 - болт М12 з пружинною шайбою для кріплення оглядової кришки
Корпус букси призначений для передачі навантаження від маси вагона на шийку осі, обмеження переміщень колісної пари уздовж і поперек щодо рами візка і розміщення підшипників. У корпус букси закладають мастило.
Лабіринтове кільце і лабіринтова частина корпусу перешкоджають витіканню змащення з букси і потрапляння в неї механічних домішок. Крім цього, кільце фіксує положення корпуса букси на шийці осі.
Кріпильна кришка ущільнює і фіксує зовнішні кільця підшипників в буксе. Кріпильних кришки можуть мати чотири або вісім отворів для їх кріплення до корпусу.
Оглядовий кришка необхідна для проміжної ревізії буксового вузла і обточування колісної пари без демонтажу букс. Оглядовий кришку приєднують до кріпильних за допомогою чотирьох болтів М12.
Деталі торцевого кріплення підшипників служать для запобігання зсуву внутрішніх кілець в осьовому напрямку. До них відносяться: корончаті торцеві гайки, стопорні планки, спеціальні шайби і болти для кріплення планок і шайб.
Усередині корпусу букси зазвичай розміщуються два підшипника кочення. Це радіальні підшипники з циліндричними роликами розміром 130х250х80 мм. Задній підшипник має номер 30-4272В ЛМ, а передній - номер 30-232726Л1М. За цими номерами можна судити про розміри підшипника, його серії, конструкції, типі, точності виготовлення. Ці підшипники виконані роз'ємними: зовнішнє кільце, сепаратор, ролики утворюють окремий блок, який вільно знімається і надівається на внутрішнє кільце.
Внутрішні кільця підшипників нерухомо посаджені на шийку осі і обертаються разом з нею, а зовнішні вільно встановлені в корпусі букси і утримуються кріпильних кришкою. Нерухомість кріплення внутрішніх кілець на шийці осі досягається за рахунок натягу, рівного 40-70 мкм. Тому монтаж і демонтаж внутрішніх кілець виробляються в гарячому стані при температурі 100-120 ° С, при якому внутрішній діаметр кільця стає більше діаметра шийки.
У буксових вузлах сучасних вагонів застосовуються роликові циліндричні підшипники на гарячій посадці двох різновидів: однорядні з циліндричними роликами і однобортовим внутрішнім кільцем на гарячій посадці; однорядні з безбортових внутрішнім кільцем і плоским приставним затятим кільцем.