Правда про те, як гинула "Кольська" і її екіпаж.
Розслідування КП: наш кореспондент Наталія Островська
побувала на Сахаліні і спробувала з'ясувати причини трагедії.
Після відрядження на Сахалін, до берегів якого буксирували штормовим Охотским морем плавучу бурову платформу "Кольська", знаю точно: якщо б її дотягли до пункту призначення і всі залишилися живі, це було б не інакше як чудо.
Але сталося те, до чого нібито спеціально вели - «Кольська» зазнала аварії і затонула. З 67 знаходилися на ній людей врятувалися 14. Решта знайдені загиблими або вважаються зниклими без вести.
Цікаво, чи скасують нині передсвяткові плани і корпоративи компанія -судовладелец потонула платформи - ВАТ «Арктікморнефтегазразведка» (г.Мурманск), і компанія - замовник бурових робіт на шельфі далекосхідних морів, ТОВ «Газфлот» ( «дочка» Газпрому, м.Москва) ? У Південно-Сахалінську, наприклад, нічого не стали скасовувати.
Я підійшла до Касаєве після засідання і попросила відповісти на питання:
- Як би ви оцінили проведення рятувальної операци в зоні затоплення бурової платформи "Кольська"?
- Сили і засоби функціональної підсистеми ліквідації НС на море спрацювали оперативно, - ніби все ще не зійшов з трибуни, продовжив доповідь начальник. - Практично відразу, як сталася аварія, було розпочато роботи з порятунку людей.
- Скільки змогли, стільки врятували. І взагалі - рятувальні роботи на морі проводить не МНС, а Сахалінський морський рятувальний підцентр Мінтрансу Росії.
Що характерно, так само, мало не слово в слово, відповідали за пару годин до трагедії дзвонив в усі дзвони південно-сахалінцев Євгену Коваленко. Його рідний брат, начальник бурової установки «Кольська» Олександр Коваленко якимось дивом додзвонювався до берега з потопаючої платформи і кричав: «Допоможи # 33; Далі СОС, але нас ніхто не чує # 33;
Поруч два судна - криголам "Магадан" і буксир «Нафтогаз-55», ніяких дій не роблять. »Потім - через дві години (до катастрофи - ще годину):« Жека, ми тонемо. Немає ніякої допомоги. Сильний крен, ніс вже під водою. Чи можемо перекинутися в будь-який момент # 33; »
Начальник бурової Олександр Коваленко в числі небагатьох зумів врятуватися. Його і ще трьох вижили в штормовому пеклі Охотоморья - Валерія Загідулін (бурильник), Івана Мішінева (помічник бурильника), Сергія Граумана (помічник бурильника) - першими з 14 врятувалися доставили на берег вертольотом. Я приїхала до них у селище Ноглики, в районну лікарню. І ми докладно поговорили - прямо в палаті інтенсивної терапії відділення реанімації. Мені здалося, їм хотілося про все розповісти.
- У компанії «Арктікморнефтегазразведка» працюю рік, - почав Олександр Коваленко - Навесні був підписаний контракт з «Газфлот» на буріння пошукової свердловини на шельфі недалеко від західного узбережжя Камчатки. «Кольська» пройшла ремонт в Норвегії і вважалася найбільш підготовленою бурової - всі вузли в нормі, повністю укомплектована, прекрасне противикидне обладнання, новий інструмент, нові самохідні боти, відмінне рятувальне спорядження, гідрокостюми ... Її перегнали з Мурманська окружним шляхом - через Африку, Індійський океан , Жовте море - в Магадан. Це місто було визначено «Газфлот» як основний базовий порт для зміни екіпажу і персоналу. Туди ж доставлялося додаткове обладнання. Пару тижнів ми його монтували, і після цього нас відбуксирували до Камчатки, на точку буріння.
Я думав, народ мінятимуть вертольотами - раніше, де б не працював, завжди так і було. Але через хронічну негоди вертольоти скасували, і людей з Магадана і в Магадан возив великий сінгапурський катер-човник. Він бере 120 чоловік. Уявіть, шторм, качка, сидиш, як в літаку, більше двадцяти годин. Прибув - і відразу працювати.
Всі знають, що людей на платформі залишати не можна. Я запросив «Газфлот», щоб зняли хоча б жінок (кухарки, покоївки) і співробітників, робітників - жителів Магадана. Навіщо їм на Сахалін, коли скоро можна бути вдома? Тим більше в Магадан якраз йшли два працюють на «Газфлот» судна - «Сатурн» і «Атлас».
І спочатку все виходило - людей вже включили в суднові ролі. Але раптом представник «Газфлот» говорить: «Прийшов вказівку нікого, крім наших, не брати # 33;» Єдині, кого вони все-таки взяли - двох хворих, з радикулітом і виразкою відкритою.
- І залишилися ми при своєму персоналі. Потім підійшов криголам "Магадан". Він довго стояв біля нас, кілька днів, поки ми готувалися до буксирування.
Перед буксируванням просили хоча б пересадити людей на криголам. Нам знову відмовили. І капітани не проявили наполегливість. Ніхто не хотів приймати рішення. Думали, авось обійдеться ...
Я його давно знаю, і він мені сказав, що був варіант йти вздовж Курил, щоб в шторм встигнути сховатися. Але Терсін отримав вказівку з Мурманська слідувати морем, мовляв, навпростець шлях на тиждень коротше. Живко турбував і той факт, що нас тягнуть малопотужні суду - «Магадан» і буксир «Нафтогаз-55», швидкість - не більше 3 вузлів (5-6 км на годину). І що при таких операціях обов'язково повинен бути третій буксир. На ньому, мабуть, теж зекономили ...
Капітан «Кольської» Олександр Козлов та керівник буксирування Михайло Терсін попросили керівництво терміново надіслати третій буксир. Початок топити носову опору, і ніс став занурюватися в воду. Насоси вже не справлялися. Я продовжував дзвонити в Мурманськ Бордзиловська, говорив, що ситуація критична, просив вийти на компанії Ексон, Сахенерджі, щоб терміново надіслали нам на допомогу суду. У відповідь нас втішали. Але ті з нас, хто і раніше бував в бувальцях, розуміли, що ситуація вийшла за рамки допустимого.
Дали команду всім надіти гідрокостюми. Послали, нарешті, сигнал СОС. Його треба було раніше давати. Обнадіяли, що до нас летить вертоліт. І начебто вирішили, що він буде знімати нас з бурової і доставляти на буксир «Нафтогаз-55».
- Але вертольота все не було. І на «Нафтогазі» обрубали трос. Це було помилкою, тому що він нас ще якось тримав. Крен тут же збільшився, «Кольська» різко пішла в воду. Криголам «Магадан», напевно, обрубав трос ще раніше, так як був у вільному плаванні. Я стрибав у воду з правого борту. Опинився у воді поряд зі старпомом.
Він якимось чином зумів піднятися на «Магадан». Ледокольщікі кидали зверху якісь сітки, мотузки. Але хвилі величезні, корпус «Магадана» іде під воду, то різко злітає вгору. Утриматися неможливо, захлинаєшся водою. Нас, як м'ячики, кидало в різні боки.
- Я можу твердо сказати: «Магадан» нас топив, а не рятував. Ми не могли піднятися по їх сіток, не було сил. Ми їм кричали, щоб спускали боти, скидали плоти. Марно. Не знаю, чого побоювався капітан криголама. Думаю, пошкодував інвентар, який потім треба буде збирати і за нього звітувати. Більше тридцяти чоловік було поруч, під «Магаданом», на воді. Піднялися тільки троє. У мене було дві спроби піднятися. Коли криголам втретє на нас наїжджав, я вже навіть не пробував зачепитися за сітку. Поруч виявився Сергій Грауман. Попливли з ним до «Нафтогазу». Його екіпаж нас і витягнув.
«Батько стрибнув перший, я за ним ...»
- Бурова платформа "Кольська" - моє перше місце роботи після армії і інституту, - розповів помічник бурильника Сергій Грауман. - У компанію «Арктікморнефтегазразведка» мене привів мій батько, бурильник Грауман Ріхард Михайлович.
- У сауні теж був потоп. Іван розповідав, що там вода юшила фонтаном прямо з унітазу. Всі боролися за живучість. Паніки не було. Адже всі ми знали: платформи не тонуть. Нам завжди говорили, що у бурових запас міцності офігенний. І сподівалися, що шторм скоро вщухне. Черпали, відпочивали трошки, знову черпали ...
- Прийшов капітан, подивився, що у нас відбувається. Сказав, що дали SOS. Ми продовжували черпати. Скоро всім наказали зібратися в кімнаті відпочинку з документами, гідрокостюмами і рятувальними жилетами. Одяглися, стали чекати. Ніс платформи був уже під водою. Її спробували повернути боком до хвилі. Потім ще ідея - пересаджувати всіх краном (там є така спеціальна люлька) на «Нафтогаз-55». Але Данило, кранівник, ні в яку: «Відмовляюся працювати. Це вбивство в такий шторм пересаджувати людей ».
- Після того, як буксири обрубали троси, затоплення прискорилося, і ми побігли на корму. Батько був поруч зі мною. Допоміг мені застебнути рятувальний жилет, я - йому. Він стрибнув перший. Дивлюся, виринув, пливе (Р.М.Грауман загинув, його тіло пізніше знайдуть рятувальники - Н.О.). Я якийсь час боровся зі страхом - висота була метрів 15. Стрибнув, впав на бік, сильно вдарився, збило подих. Думаю, все. Але тут згадав, чому нас вчили на курсі «Порятунок людського життя на воді»: не треба панікувати # 33; Заспокоївся, взяв себе в руки. Дихання відновилося автоматично.
Льох подалі від «Кольської» - боявся воронки. Вона ще довго стирчала кормою вгору. Намагався весь час рухатися, кричав. Це допомагало. Періодично відпочивав, лягав на спину, але секунд через 15 починав замерзати. Перевертався на живіт, намагався гребти, спина моментально зігрівалася і руки теж. Згадав ще, що в таких ситуаціях всім треба разом кучковаться, так швидше помітять.
Поруч виявився Данило-кранівник (Данило Зімін теж зуміє врятуватися - Н.О.). Зчепилися карабінами, почали дрейфувати. Побачили ще людей. Вони трималися за якийсь помаранчеве полотно, по-моєму, підкладка під обладнання. Там був Олександр Іванович Коваленко, ще кілька людей. Хтось намагався по рації говорити, зв'язатися з берегом прямо з води. Зчепилися всі - 5-6 чоловік. Криголам нас помітив. Тут-то і почався самий жах.
- Я три рази намагався піднятися на криголам. Не так легко це було зробити. Думав, потону - нога за сітку зачепилася, рука теж, хвиля накрила. Паніка знову почалася. Розкидало нас усіх, карабіни пообривало. Потім знову вчепився за мотузку, мене тягнули, але сил не було триматися, і я впав з висоти. І так само не зміг піднятися на «Магадан» Олександр Іванович Коваленко.
- Погода псувалася, сніг пішов, хвилі вище стали, почали взагалі захльостувати. Дуже вчасно підійшов «Нафтогаз-55», мені кинули коло, мотузку. Вчепився, і вони бадьоренько так мене потягли, не те що «Магадан» - там смикнуть і чекають. Відчуття вічності. І хвилями тебе б'є об борт. Рот, ніс захльостує, сил немає. Загалом, буксир мене підняв. Там в сушарці вже Олександр Іванович сидів. Потім Валеру підняли, Івана. Підлетів вертоліт, зняв нас з «Нафтогазу» на Ногліки.
Як відчуваю себе? Нормально. Тепер скоріше б додому, до мами.
Врятуйте наші ... гроші
Вони провели в крижаній воді від двох до чотирьох годин і вижили всім смертям на зло. Коли з них знімали гідрокостюми, зі спин відвалювався лід. Вони розповідають про це монотонно, без виразу, ніби все ще економлять сили. А може тому, що від пережитого, від свіжих і страшних втрат скуті душі.
Їм та їхнім родинам обіцяють виплатити чималі компенсації. Їм кажуть, що для порятунку було зроблено все можливе, а в море пішли тому, що болгарин Живко ЖЕКів підписав акт про готовність «Кольської» до буксирування. Стрілки на загиблого агента-страховика перевів той, хто відмовив начальнику бурової Олександру Коваленко зняти людей з платформи - головний інженер ВАТ «Арктікморнефтегазразведка» Леонід Бордзиловська.
Висловився і ТОВ «Газфлот» (гендиректор Юрій Шамалов). Спершу відхрестився від трагедії. Але незабаром оприлюднив співчуття, переплюнувшее своїм пафосом передовиці радянських газет:
«Виконавши свою роботу професійно і в строк, екіпаж бурової установки повертався додому з почуттям виконаного обов'язку. Вони працювали в складних умовах заради того, щоб принести тепло людям, на благо процвітання нашої Батьківщини.
Ми завжди будемо пам'ятати про загиблих, про героїчну працю всіх моряків, буровиків і геологів ... »Яких (додамо вже від себе) ллє крокодилячі сльози" Газфлот »відмовився взяти з собою в Магадан - на суду« Сатурн »і« Атлас », увозившие« офісних супервайзерів »« дочки »Газпрому подалі від штормів і від героїчно працювала« Кольської ».
- Знаєте, який штраф він заплатить за це? - Запитав керівник камчатського офісу Всесвітнього фонду дикої природи (WWF) Сергій Рафанов. І сам же відповів:
- 15 тисяч рублів.
І нарешті, про морське братерство. «Кольська» і люди гинули буквально під бортами суден-буксировщиков, укомплектованих рятувальними ботами і плотами. Їх чомусь не спустили, що не скинули. Вони коштують грошей. Напевно, чималих. Як сказали мені в офісі компанії ФЕСКО (судновласник криголама "Магадан"), тільки буксирувальний трос варто, між іншим, 60 тисяч доларів. Що ж, тепер до всієї цієї калькуляції треба приплюсувати життя тих, кого не врятували.
Якби ... Цих «якби» в трагедії «Кольської» - хоч відбавляй. І здається, ну, подумаєш, після всіх наших «кульгавих коней» і «Булгарія» дивуватися як нібито нічому. Так, знову економили на людях, так, усіх шкода до сліз і в який раз страшно, що ПП не останнє ... Але, як це буває, знайшовся-таки в гучній історії факт з розряду - хоч стій, хоч падай # 33;
- Вийшли на зв'язок, кажуть, дайте третій буксир. Ті два, які працювали, вже не справлялися. Самий найближчий - «Сміт-Сахалін» - знаходився в двохстах милях від них. Шторм. Перехід - не менше доби. Ми почали переговори з судновласником. Той сказав, що на борту буксира дороге устаткування для ліквідації аварійних розливів нафти, є ризик його втратити
У підсумку ми направили цей буксир до місця НП вольовим зусиллям. «Кольська» довго не давала сигнал СОС. Нам, рятувальникам, це розв'язало б руки - за всіма міжнародними конвенціями при сигналі лиха на морі грошові відносини не діють. Але судновласник «Кольської» тягнув до ранку. Нарешті, о 9.24 вони дали СОС. Потім, годині о 11, їм чомусь здалося, що обстановка на «Кольської» стабілізується, і вони почали відмовлятися від допомоги буксира «Сміт-Сахалін».
- Як? Уже після сигналу лиха? # 33;
- Ну так. Але ми на це не пішли, «Сміт» продовжував йти. Ну і ... Не встиг.
Виходить, страх можливих додаткових витрат в ВАТ «Арктікморнефтегазразведка» переважив страх втратити майно навіть тоді, коли це майно вже йшло під воду # 33; Люди? Див. Вище - люди були не в рахунок.
у мене там батько загинув і не передть всю цю біль і гіркоту # 33; нема за каке гроші не купиш людське життя а «Арктікморнефтегазразведка» саме це і намагаються зробити # 33; я до сих пір не зрозумію чому так поставилися до людей екіпаж криголама і буксира # 33; адже це зрозуміло що врятувати можна було більше людей, чому не тривають пошуки? У мене маленький брат, мама, бабуся і остальник родичі ... і це страшно що навіть квіти не куди покласти # 33; Мій тато числиться як безвісти зниклий і понемая, що в живих його не може бути все одно з надією чекаєш що його хоча б знайдуть # 33; це дуже страшно і не побажаєш такого не кому і не коли # 33; # 33; # 33; # 33; (від Alinochka)
Ескізи прикріплених зображень
Група: Активний учасник
Повідомлень: 727
Спасибі: 337
Біля острова Уруп знайдений мотобот з платформи "Кольська"
Чи є на ньому тіла людей, поки не встановлено
Як розповів представник Південно-Сахалінського морського рятувального підцентру, мотобот з написом «Кольська-1» на борту знаходиться в 50 метрах від берега в районі мису Ван-дер-Лінда. У корпусі судна видно пробоїни по правому борту, а також на кормі і на носі.
Чи є в мотоботів тіла людей, поки не встановлено. Підібратися до судна з берега не представляється можливим через те, що узбережжі в цих місцях скелясте і стрімчасте.
З моря до мотоботів теж не підібратися, так як в цьому районі - приливна зона (протоку Фріза - прим. Ред.) Та дуже сильна течія. Крім того, там дрібно, а на дні багато каменів.
Для обстеження мотобота планується залучити авіацію, зокрема, вертоліт МНС або ЗАТ «Авіашельф». Однак, за словами рятувальника, на вирішення цього питання може піти кілька днів.
Група: Активний учасник
Повідомлень: 4273
Спасибі: 2085
Експерти назвали винуватців аварії «Кольської»
Експерти Ространснагляду, які проводили розбір причин і обставин загибелі екіпажу бурової платформи "Кольська" в Охотському морі, вважають що винуватцями трагедії були сім чоловік - чотири керівника компанії «Арктікморнефтегазразведка» (АМНГР), загиблий капітан самої бурової, капітан криголама "Магадан", який тягнув « Кольському », і представник судновласника криголама, повідомляє газета« Известия ».
На думку фахівців, вони грубо порушили вимоги безпеки і буксирування платформи.
Експерти Ространснагляду також з'ясували, що платформа вийшла в свій останній рейс непідготовленою і без спеціального дозволу на разовий перегін в зимовий період.
Боже, коли ж ти подаруєш мені мозок, без нього дуже погано.
тел. +79248511000 - Віталій # 33; Допоможу чим зможу # 33; # 33; # 33;
"Людська дурість - капітал, який неможливо розтратити." (Граф Каліостро)
Гріхи інших судити Ви так старанно рветься, почніть зі своїх і до жалобного не доберетесь.- У. Шекспир