Caterham Super Seven. Ігри в швидкість
Сухі факти: Caterham Super Seven - спортивний автомобіль, наступник моделі Lotus Seven, створеної в 1957 році англійським автогонщиком і конструктором Коліном Чепменом. На початку сімдесятих права на його виробництво було передано фірмі Грехема Катерхема Caterham Cars. Базова версія автомобіля оснащується двигуном Rover 1,6 K-series потужністю 115 кінських сил, максимальна швидкість 190 км / год, до 100 км / год автомобіль розганяється за 6,9 секунди.
А тепер емоції. Так! Це відбулося! Відтепер ця приголомшлива машина, яка завоювала серця мільйонів любителів швидкості (серед яких чимало всім відомих особистостей, наприклад, Кріс Рі, Джон Траволта, Жан-Поль Бельмондо, Віктор Пєлєвін), збирається і продається в нашій країні. Тремтіть, шанувальники вуличних гонок! Розступіться, мотоциклісти! Автомобіль, з конструкції якого його творець «просто викреслив все зайве», названий англійським журналом CAR «квінтесенцією справжнього спорткара», ступив на російську землю ...
Caterham Super Seven - "квінтесенція справжнього суперкара"
Філософія і філологія
Для нас було просто немислимо жити в місті, де збирають Caterham, і жодного разу не прокотитися на цьому легендарному автомобілі. Це гірше, ніж, будучи любителем італійської кухні, харчуватися в Мілані виключно в «Макдональдсі». Ми подзвонили в «Катерхем РУС» і спробували записатися на офіційний тест-драйв. П'ятнадцяті в черзі? Це при тому, що на кожного клієнта резервується як мінімум 4-6 годин. Півмісяця чекати було несила, тому довелося відкрити карти і пояснити, що купувати Caterham в наші плани не входить і ми лише хочемо познайомити з автомобілем читачів російської автомобільної преси. «Це інша справа», - відповіла дівчина на тому кінці дроту. І ось, скориставшись службовим становищем, в найближчу суботу ми отримали заправлений Caterham RoadSport 1600 для докладного випробування і главу «Катерхем РУС» Сергія Заводчикова в ролі гіда-екскурсовода.
Тест-драйв почався з півгодинної бесіди. Коли в справу включаються перші особи компаній, розмова обов'язково піде не тільки про техніку, а й про загальну політику бізнесу. Про політику, втім, говорили мало. Більше про філософію самого Caterham. Виявилося, що однією з найскладніших завдань для «Катерхем РУС» було не отримати державну реєстрацію зібраних ними транспортних засобів. Найскладнішим було, є і, на подив, найближчим часом буде пояснити росіянам, для чого потрібна така машина, як «Катерхем». Для одних Caterham - це щось з розряду специфічних мотоциклів, інші вважають його різновидом карта, на якому можна пересуватися по дорогах загального користування. Треті десь чули, що вартість Super Seven може досягати 100 000 доларів, і назавжди зарахували його до дорогих суперкарам. Більшість же впевнено, що це звичайний автомобіль, просто дуже маленький, легкий і тому дуже швидкий. Насправді ж Caterham Super Seven - транспортний засіб особливій конструкції, і його призначення полягає виключно в задоволенні, яке він дарує того, хто сидить за кермом. А вже як отримувати це задоволення - використовувати його в якості спортивного тренажера, прикраси гаража або машини для перевезення «понтів» - залежить від власника.
Сергій розповів також про боротьбу понять, яку йому і його колегам доводиться вести. Справа в тому, що кит-кари вважаються у нас чимось на зразок пересувних статуеток - начебто сама їздить, але краще, щоб стояла. У те, що можна повноцінно експлуатувати транспортний засіб, зібране вручну на території Росії, у нас в країні вірять далеко не всі. Доводиться доводити на власному прикладі. Багато хто плутає кит-кари з реплікарів або вважають, що «Катерхем» - це репліка «Лотус». Щоб не вступати з кожним третім клієнтом в хитку полеміку, в «Катерхем РУС» вивели власне визначення Caterham Super Seven. «Севен» - це повноцінний автомобіль, що відрізняється від інших лише більшою керованістю і динамікою, а також повною відсутністю звичного комфорту.
Збираються російські «Севени», мабуть, ретельніше, ніж їх англійські побратими. Розуміючи, що до такого проекту буде прикута загальна пильну увагу і в разі, якщо збірка буде визнана неякісною, відмити репутацію не вдасться ніколи, організатори «Катерхем РУС» всі сили кинули на пошук кваліфікованого персоналу і його навчання. Механіків шукали так само довго, як збирали документи для сертифікації. Підготовчий процес зайняв близько року - не будь хлопці з «Катерхем РУС» справжніми ентузіастами, невідомо, як склалася б доля цього починання. Але все ж російські умільці довели своє право збирати Caterham Super Seven. і через півтора року чистокровним «англійців» нарешті було присвоєно офіційне російське VIN-громадянство.
З недавніх пір британські кит-кари збирають і в Росії
І закипіла робота. Зараз процес вже фактично поставлений на потік. З Англії машинокомплекти доставляють до Петербурга в трьох ящиках: в одному кузовні елементи, в іншому деталі підвіски і трансмісії, в третьому - двигун. В принципі, нічого надприродного в процедурі складання немає, і саме тому деякі англійці (та й не тільки англійці) збирають «Севени» у себе в гаражах. Збірка і тести займають не більше двох тижнів. Каркас закріплюють на спеціальних стапелях, встановлюють на нього попередньо «холодно обкатаний» двигун і підключають трансмісію. Потім заготовка отримує підвіску: незалежну передню на подвійних поперечних важелях і напівнезалежну задню DeDion. Коли «Севен» поставлений на колеса, починається настройка мотора і дискових гальм. Нічого складного, все, як за підручником. Після того як «Севен» навчився правильній поведінці на дорозі, каркас обшивають пластиковими (носовий обтічник і крила не є силовими елементами, тому виконані з пластика) і алюмінієвими панелями. Потім приходить черга установки «бойового» салону - на час збирання механіки використовують спеціальні технічні сидіння. Якщо майбутній власник відразу замовив на автомобіль будь-якої тюнінг (каталог додаткових аксесуарів і елементів стайлінгу містить більше сотні позицій), все це встановлюють в останню чергу. Через три тижні після початку збирання Caterham Super Seven повністю готовий до експлуатації, проте перед тим, як випустити його на дорогу, його чекають тривалі тести. Спочатку його «ганяють» інженери «Катерхем РУС», потім в ряді випадків запрошується власник, як правило, для того, щоб «підігнати по фігурі» салон. Ніяких регулювань, крім переміщення педального вузла, в «Севен» не передбачено. Для дуже великих чоловіків англійці розробили версію SV, габарити якої трохи більше розмірів чистокровного Super Seven.
І ось він в нашому розпорядженні. І хоча всі потрібні слова сказані, а ритуальний інструктаж проведено, як і раніше незрозуміло, як людське тіло тут поміщається. Рамка вітрового скла по пояс людині навіть невисокого зросту, а висота самого кузова автомобіля начебто закінчується там, де у «Хаммера» закінчується дорожній просвіт. Ефект приземленості посилюється непомірно довгим капотом. Механіки ще встановлюють тент, а перший з трьох журналістів вже намагається зіставити обсяг свого тіла з простором в кокпіті цього крихітного автомобільчика. Зізнатися, спочатку ми думали, що кермо тут знімний, як у болідів Формули-1. Але немає. Замість розробки знімного керма творці «Севена» придумали спеціальне акробатическое вправу, виконавши яке, бажаючий потрапити за кермо Caterham перетворюється в трансформер і з дивовижною легкістю розташовується на водійському сидінні. Треба підійти до автомобіля зліва і стати обличчям по ходу руху. Однією рукою впертися в центральний підлокітник, інший - в кромку кузова. Вивісивши тіло і підібгавши коліна, потрібно перекинути ноги через низький бічний отвір, а потім, плавно опускаючи тіло в крісло, розпрямлятися і витягати ноги вперед. У нашому випадку на родстер були встановлені дверцята і тент, тому посадка дещо ускладнилася. Але при певній практиці складнощів бути не повинно, запевнили нас. Ми повірили.
З регулювань в салоні є тільки переміщення педального вузла
Перебуваючи всередині, розумієш, що місця тут достатньо, хоча зручностей, звичайно, замало. Втім, шукати клавішу клімат-контролю тут безглуздо. Органів управління мінімум, але все, що потрібно, присутній. Ось кермо, на перший погляд маленький і непомірно товстий, хоча в дійсності його товщина і розмір цілком адекватні (на вітчизняних тюнінгових вісімка ще й не такі «бублики» зустрічаються). Ось ручник, ось важіль куліси перемикання передач. Ноги відчувають десь далеко кам'яні педалі. Пробуємо натиснути. Піддається, але залишаючи відчуття серйозного опору. Схоже, перед нами апарат для чоловіків сильних не тільки духом. Що тут ще? Спідометр, тахометр, вольти, температура і тиск масла. Це обігрів скла, це омивачі, щітки, фари, поворотники. Так, а це що за кнопочка? Запитуємо. Відповідають. Виявляється, це клавіша перевірки справності гальм - якщо її натиснути і відпустити, то ось ця лампочка повинна згаснути. Якщо не згасне - прямо в бокс, на діагностику. Їздити на цій машині з несправними гальмами - справжнє самогубство. Ну що ж, все зрозуміло, пора їхати.
Старт. Мотор миттєво прокидається і починає відверто кричати. Ніякої шумоізоляції між водієм і силовим агрегатом тут ньому і в помині. Як немає підсилювача керма, АБС, магнітоли ... Випускна система проходить під пахвою у водія, поза якого нагадує положення людини, відпочиваючого на дивані лежачи. Пасажир міститься приблизно в тих же умовах. При цьому обидва наглухо пристебнуті до жорстких крісел.
Спочатку плавна їзда дається важко - занадто тугі педалі. Потім цивільні звички одна за одною залишають керуючого «Севен», і він все більше розслабляється, прислухаючись до автомобіля, а трохи пізніше до себе самого. Кажуть, перше знайомство з «Севен» нагадує перший досвід вживання легкий наркотиків. Початковий страх розсіюють хвилі розслаблення і задоволення. Хвилі наростають, і ось уже все позаду, все неважливо, крім тебе і твоїх відчуттів від керування найслухнянішим автомобілем в світі. Описувати пересування на Caterham за допомогою звичних термінів непросто. Ревіння двигуна? Та ні, це просто виття, який зводить вас з розуму в перші п'ятнадцять хвилин, після чого на нього перестаєш звертати увагу. Стрімке набір швидкості? Розгін до сотні за шість з половиною секунд, причому майже лежачи на землі, не назвеш просто стрімким. Як передати це почуття? Перемикаючись на четверту передачу, відчуваєш, що наступна зупинка - Міжнародна космічна станція на орбіті Землі.
Але найголовніша фішка Caterham Super Seven - керованість. Велич швидкісних суперкарів, адреналін мотоциклів і ефектність тюнінгкаров меркнуть перед тим, як «Севен» поводиться в поворотах. Прікататься до автомобіля, вже через годину можна відчути себе богом і Міхаелем Шумахером в одному флаконі. Існує стара фраза: «Севен» може робити все, що вміє той, хто сидить за кермом. При кожному перемиканні набалдашник п'ятиступінчастою коробки передач (сам важіль просто не відчувається) радує точністю і малим ходом, а кермо нагадав наймолодшому учаснику нашого тесту налаштований до тисячних часток градуса кермо-симулятор для комп'ютерних ігор.
І дійсно, схожою керованості в іншої машини не зустріти. Імпульси, що потрапляють в ланцюжок мозок-руки-кермо-колеса, реалізуються моментально. Здається, що колеса при необхідності можна повернути на міліметри. На додачу до всього - задній привід, здатний і на вітчизняній «копійці» порадувати характером керованості. Загалом, добірка якостей хоч куди. В результаті здатності водія множаться на три, а почуття захищеності посилюється в десять разів. І все це не заважає адреналіну скакати в крові за образом індикатора магнітофонного еквалайзера. Бокове ковзання - будь ласка. У поворот з занесенням - немає нічого простішого. Трохи не дотягують гальма - здавалося б, досить легкий екземпляр цей «Севен», всього 550 кіло. Але з великій швидкості і його не так просто зупинити. Втім, це єдине, що злегка затьмарює абсолютний захват від управління. І з цим єдиним не так складно впоратися.
Прощаючись з хлопцями з «Катерхем РУС», з якими ми провели майже цілий день, ми не втрималися від питання, що вони самі вважають головним недоліком цієї в цілому ідеальної машини. Мінусів виявилося два. Перший - низькі аеродинамічні показники, за якими родстер недалеко пішов від візка з гамбургерами. Вважається, що висока швидкість ніколи не була козирем англійських спортивних моделей, оскільки Великобританія поцяткована мережею дрібних і вузьких, кучерявих серед пагорбів сільських доріжок. У нас все трохи інакше, тому деколи хочеться розігнатися більше, ніж відведені творцями 180 км / ч. Другий мінус також відноситься до російської дійсності, але тут Caterham ні до чого - йдеться про його непереносимості поганих доріг. В іншому ж - складно знайти машину настільки наближену до ідеалу. І це природно, адже Caterham Super Seven - квінтесенція всього кращого.
Технічні характеристики Caterham Super Seven 1.6
Кузов - родстер, каркасний, з навісними алюмінієвими панелями
Споряджена маса, кг - 550