Отже, підсумки володіння Chevrolet Lacetti 1.4 Sedan SE МКПП.
За 4 роки 10 місяців і 24 дні машинка проїхала 80474 кілометра. Витративши при цьому 8058 літрів бензину АІ-95.
Середня витрата за весь термін експлуатації склав 10.014 літра / 100 км. Можна сміливо округляти до 10 л / 100 км.
Умови експлуатації - велика частина часу короткі перебіжки по 5 кілометрів в невеликому місті з середньою швидкістю близько 40 км / ч. Умови досить неприємні для автомобіля.
Коротенько крім ТО і расходников за цей час в автомобілі прийшли в непридатність:
1. Прокладка клапанної кришки - рази 4 приблизно
2. Задні амортизатори (заміна на Kayaba)
3. Передні стійки стабілізатора
4. Каталізатор (заміна на пламегаситель)
Це все. Більше так відразу нічого і не згадується. Натяжна ролик ременя додаткового обладнання + ремінь доп. обладнання відношу до расходникам. Всі ТО робилися вчасно у офіційних дилерів.
доробки:
1. Аммортізатора Kayaba
2. Чіп-тюнінг (EGR off, ДК2 off, відсічення 7500. етс ...)
3. Шви даху, шви передніх арок, шви і теплоізоляція капота. Ущільнення передній частині капота.
4. Пламегаситель замість каталізатора
5. Повний дистанційне відкриття багажника (пружина)
Тричі автомобіль піддавався косметичного ремонту. В основному це дрібні подряпини, облізла фарба, пошкодження на парковці. Два рази машинку били на парковці хулігани.
Двічі автомобілю змінювався передній бампер - обидва рази причиною стали високі бордюри у дворі і снігові бруствери на них. Плюс один раз змінювався задній бампер - пошкодження на парковці неясного походження (хуліганство).
Змінювалося лобове скло по КАСКО.
Одного разу задній бампер притерла Чері Тігго в пробці на мінімальній швидкості. Бампер при цьому пошкоджений ні, залишилися подряпини по лаку, які і були ліквідовані в черговий косметичної епопеї.
Автомобілю був зроблений чіп-тюнінг з видаленням каталізатора і заглушкою ЄДР, що відбилося на середній витраті:
Чіп зроблений на пробігу 61,286 км. На той момент середня витрата становив 10.4 літра / 100км. Після чіп-тюнінгу при продажу витрата склала 10.014 л / 100 км на пробігу 80474 кілометри - за останні 20 тисяч км експлуатації середня витрата впав майже на 0.4 літра.
Короткочасні виміри (протягом 800+ км) давали економію палива після чип-тюнінгу в однакових режимах в 0.5 літра на 100 км.
Шви даху салону, колісних арок, а так же шви і утеплення підкапотного простору зробили життя краще. Особливо сподобалися шви даху і утеплення і ущільнення капота - після утеплення капота проблема повільного прогрівання перестала бути нагальною, а шумка даху зробила звук в салоні значно приємніше.
Кондиціонер заправлявся один раз після п'ятої зими за пару місяців до продажу.
Автомобіль залишив тільки позитивні спогади. Сама неприємна річ в моїй експлуатації цього автомобіля - часта заміна прокладки клапанної кришки.
Зараз пересів на Шевроле Епіку 2.0 МТ SX. Проїхав трохи більше 1000 км на новій Епіка. Ностальгія за Лачетті не відпускає Не дивлячись на більш високий клас Епіки.
Лачетті - відмінний автомобіль. По крайней мере, Лачетті корейського виробництва.
Навіть зараз, через 8 років після початку його виробництва, я вважаю його найкращим пропозицією в своєму ціновому діапазоні.
Паспортні данні
П'ять років на сайті Опис змінено 5 років тому