Схема діагностики несправностей охоплює найбільш часто зустрічаються несправності і їх можливі причини. При правильній діагностиці несправність повинна бути усунена заміною деталі, регулюванням або ремонтом, в залежності від необхідності.
Несправності в системі охолодження
Для зменшення втрати часу при пошуку і визначенні несправностей в системі охолодження необхідно відповісти на питання про умови експлуатації автомобіля, які могли б привести до екстремальних режимах роботи системи охолодження.
1. Чи відбувся перегрів двигуна під час буксирування причепа? Якщо відповідь позитивна, то який був вага причепа? Якщо вага причепа перевищує 450 кг, то потрібне використання спеціальної системи охолодження (див. «Рекомендації виробника причепа»). Якщо при цьому автомобіль мав звичайну систему охолодження, подальша діагностика не потрібно.
2. Чи був обладнаний автомобіль системою кондиціонування після його покупки? Якщо відповідь позитивна, то чи був встановлений спеціальний радіатор підвищеної ефективності для роботи з кондиціонером. Якщо немає, встановіть спеціальний радіатор (див. «Рекомендації виробника»). Подальша діагностика не є необхідною.
3. Чи відбувся перегрів двигуна під час роботи на холостому ходу з включеною передачею і працюючим кондиціонером? Якщо відповідь позитивна - дотримуйте техніку водіння, яка виключає перегрів двигуна, як, наприклад:
- при роботі на холостому ходу намагайтеся по можливості встановити коробку передач в нейтральне положення, збільшуйте частоту обертання колінчастого вала двигуна для збільшення потоку повітря і охолоджуючої рідини через радіатор;
- якщо термометр або контрольна лампа сигналізують про перегрів двигуна під час його тривалої роботи на холостому ходу, вимикайте кондиціонер. Подальша діагностика не потрібно.
4. Чи відбувся перегрів двигуна під час тривалої повільної їзди в міських умовах, частих пробках, в гаражі? Якщо відповідь позитивна - дотримуйте техніку водіння, яка виключає перегрів, так само як і для тривалої роботи на холостому ходу. Подальша діагностика не потрібно.
Якщо жодне з перерахованих вище умов не виконано, переходите до роботи зі схемою пошуку та визначення несправностей.
Для ефективної роботи з цією схемою визначте, які з перерахованих нижче несправностей мали місце:
- палаюча лампа індикатора перегріву або показання покажчика температури охолоджуючої рідини;
- закипання охолоджуючої рідини;
- зниження рівня охолоджуючої рідини.
1. Якщо причиною несправності служить загоряння контрольної лампи або показання температури, то супроводжувалося чи це скипанням охолоджуючої рідини? Якщо відповідь позитивна, то почніть з кроку «закипання», якщо відповідь «ні» - почніть з кроку «індикатор перегріву» на схемі пошуку несправностей.
2. Якщо причина несправності - закипання, почніть з кроку «закипання» схеми. Якщо несправність все ще залишається невирішеним, переходите до діагностики вентилятора радіатора.
3. Якщо причиною несправності є зниження рівня рідини, визначте, чи не була перелита охолоджуюча рідина при її доливці. При переливе невелику кількість охолоджуючої рідини може вилитися через дренажну трубку. В цьому випадку стежте за правильним рівнем при доливці охолоджуючої рідини. Подальша діагностика не потрібно. Якщо проблема не в переливе, переходите до кроку «Зниження рівня» на схемі.
Якщо є забруднення охолоджуючої рідини, очевидно, необхідно злити рідину і промити систему охолодження.
Система охолодження працює при високому тиску і температурі 93 ° С. При знятті пробки розширювального бачка при обслуговуванні системи необхідно дотримуватися запобіжних заходів.
Якщо жоден із зазначених на схемі пошуку несправностей компонентів не вимагає ремонту, необхідно провести дві групи перевірок в наступному порядку.
Несправності, які не потребують розбирання системи охолодження
1. Приберіть великі предмети, загороджують радіатор або конденсатор:
- додаткові охолоджувачі трансмісійної рідини;
- лід, бруд або сніг, які забили серцевину радіатора.
2. Занадто високий рівень масла в двигуні - перевірте покажчиком рівня масла.
3. Радіатор не відповідає даному автомобілю. Порівняйте номер радіатора по каталогу з номером, вказаним в технічних даних автомобіля.
4. Погане ущільнення, пошкодження або відсутність ущільнювачів кузова - см. «Інструкцію з обслуговування кузова».
5. Відсутня або пошкоджена нижня відхиляє повітряна пластина - см. «Керівництво з обслуговування кузова».
6. Неправильне встановлення кута випередження запалювання - см. «Керівництво по обслуговуванню двигуна».
Несправності, розбирання системи охолодження
1. Невідповідний тип вентилятора або несправний вентилятор радіатора - порівняти номер за каталогом з номером, вказаним в технічних даних автомобіля.
2. Перевірте систему охолодження під тиском з використанням тест-пробки, при цьому буде видно, чи є причиною витоків пошкодження заливної горловини радіатора.
3. Несправний водяний насос:
- корозія або поломка крильчатки насоса;
- несправність підшипника або сальника - перевірте наявність люфту вала або підшипника.
4. Забиті трубки радіатора - перевірте радіатор в автомайстерні.
5. Внутрішні витоку в системі охолодження:
- пошкоджена прокладка головки циліндрів;
- тріщина в блоці циліндрів;
- пошкоджений кожух зубчастого ременя;
- пошкоджена прокладка впускного колектора.
6. Забиті канали охолоджуючої рідини в голівці циліндрів - зніміть головку і огляньте її.
Визначення несправностей термостата
Якщо двигун перегрівається з закипанням охолоджуючої рідини, виконайте наступні дії.
1. стравити тиск в системі охолодження і акуратно зніміть пробку радіатора.
2. Індикаторним олівцем на 93 ° С нанесіть мітку на корпус термостата.
3. Прогрійте двигун на прискореної частоті обертання холостого ходу. Спостерігайте за циркуляцією охолоджувальної рідини через радіатор до початку танення індикаторної мітки на корпусі термостата.
Якщо циркуляція рідини має місце, значить, причина несправності не в термостаті. Якщо циркуляція рідини відсутній, замініть термостат і перевірте систему знову, щоб переконатися в її справності.
Якщо холодний двигун повільно прогрівається, виконайте наступні дії.
1. стравити тиск в системі охолодження і акуратно зніміть пробку радіатора.
2. Індикаторним олівцем на 93 ° С нанесіть мітку на корпус термостата.
3. Прогрійте двигун на прискореної частоті обертання холостого ходу. Спостерігайте за циркуляцією охолоджувальної рідини через радіатор до початку танення індикаторної мітки на корпусі термостата.
Якщо циркуляція рідини має місце, значить, причина несправності не в термостаті. Якщо циркуляція рідини відсутній, замініть термостат і перевірте систему знову, щоб переконатися в її справності.
Індикаторний олівець схожий на звичайний олівець і містить парафіновий матеріал з певними хімічними добавками, які забезпечують задану температуру плавлення. За допомогою нанесення на корпус термостата міток олівцем на 87 ° С і 93 ° С можна перевірити температуру відкриття термостата. Ці мітки повинні танути при досягненні охолоджувальною рідиною температур 87 ° С і 93 ° С, відповідно. Ці температури визначають діапазон відкриття термостата. Тому, якщо циркуляція не відбувається так, як це потрібно, значить, термостат може бути несправний.