Повернутись до початку
Взагалі то моя особиста думка, ремонт турбіни справа невдячна, раз на раз не доводиться. На моїй пам'яті лише одна людина в 4-м таксопарку ремонтував турбіни так, що вони ходили не менш нових, при цьому він ніколи, ніякої гарантії не давав. На жаль цю людину там вже немає.
Знову ж моя особиста думка, вони самі накосячілі з ремонтом, зате знають як звалити все на клієнта (типу стружка в маслі, ми ж вас попереджали).
Вам правильно сказали, стружка від інших деталей двигуна (якщо вона є) повинна залишитися в фільтрі, а звідки стружка в турбіні ви самі написали.
ATAMAH: застукала крильчаткою по корпусу, створюючи мабуть дрібну стружку.
Одним словом. Виродки.
Повернутись до початку
Один із способів відбирання зайвих грошей у населення. Ремонт турбіни це лотерея.
Повернутись до початку
ATAMAH: поїхав туди при мені розібрали
Дак може тепер є сенс розібрати її ще раз самому, до них назад їхати думаю що немає вже сенсу, тільки за новою платити бабки. Тут темболее самі бачили як розбирається і подивитися що поміняли і як підшипники стоять в посадочних місцях і вал з крильчаткою як варто в них (все повинно запресовиваться і стояти щільно), та й сому крильчатку теж подивіться, чи щільно сидить на валу, а то по вашому опису
ATAMAH: турбіна погнала масло в повітропровід і застукала крильчаткою по корпусу
ну вже дуже великі підозри, що підшипники або крильчатка нещільно сидять (швидше за все же підшипники, або вал в них, так як змістився (лись) і сальник (і) також змістив (і), ось і природно з зсув початок гнати масло і крильчаткою стало терти про корпус турбіни (ось якщо дійсно буде так, то можна до цих роздовбані заїхати і пред'явити їм не якісне складання).
Повернутись до початку
Гвинтик на транзітік. Боюся, що після того як турбіна застукала при 4000об / хв. двигуна, дивитися, що там і як міняли марно.
Які ви думаєте можуть бути обороти на валу турбіни при таких оборотах дігателя? Наприклад у мене тиск наддуву 156кПа при 3818об / хв. і думається мені, що створюючи такий тиск у неї обороти на її валу можуть досягати десь 80000об / хв. При таких оборотах декількох секунд буде достатньо, що б роздовбати в мотлох всю турбіну в разі дисбалансу або порушення центрування.
Повернутись до початку
Ще на минулому транзит лагодив турбіну на арсенальной.Взялі 13т.р. Сказали. що тільки у них є обладнання для центрування вала і балансування. Після ремонту дали папірець в якій пунктів 15 було. за якими Гарантія не распространяется.Езділ з нею нормально. але зрозумів. що довести їх провину не реально.Прідерутся до всему.Вообщем. бабки в один кінець
Повернутись до початку
На Арсенальній, чи бува не на території самого заводу «Арсенал»?
redcars: дали папірець в якій пунктів 15 було. за якими гарантія не поширюється.
І це вірно. Як я вище писав, людина до якого ніяких притензій з приводу ремонту жодного разу начебто і не було, кожному новому клієнтові говорив, що ремонт без гарантії.
А ті хто ремонтує нібито з гарантією і при цьому вказують купу позицій на які гарантія не поширюється, просто водять клієнта за ніс зарание знаючи, що завжди зможуть з'їхати з теми довівши, що випадок негарантійний.
Так! Нова турбіна, задоволення недешеве і порівняно з вартістю нового ТНВД, але ж можна купити б / у на розбиранні з гарантією в кілька днів, за цей час випробувати турбіну на граничних оборотах і тривалій роботі на неодружених. Якщо в ній нічого шуміти і підвивати не буде, і вона не почне гнати масло, можна напевно розраховувати, що вона в нормальному стані і пропрацює ще не мало.
Повернутись до початку
Green_Wulf: Боюся, що після того як турбіна застукала при 4000об / хв. двигуна, дивитися, що там і як міняли марно.
Я згоден, що крильчатку знову розмолоти, але і до цього у нього також вона була вхлам, значить або вал крильчатки в підшипниках НЕ впресованну або підшипник (і) в корпусі, ось і розкрити б подивитися що саме, а хоча це всерівно вина майстрів робили турбіну, а не стружка яка була в маслі, а темболее коли ставили перебраний то все було тип топ
ATAMAH: Масло поміняв, піддон відкрутив помив всі канали продув, 2 рази промивання маслом промивав фільтра все нове, почистив все
В черговий раз переконуюся що, козли ці ремонтники "як то кажуть-довіряй, але перевіряй" цих виродків. Та й все-таки може є сенс назад до них привезти турбіну і ткнути носом що ось бачите вилітає вісь або підшипник (і), а не якась там стружка і що це їх все ж вина, я ще раз повторюся, треба розібрати і подивитися, і якщо написане мною вище підтвердиться, то може хоч гроші у них відбити або нехай роблять як треба.
Повернутись до початку
завтра поїду з ними спілкуватися, візьму моториста з нормальною контори, він мені сказав:
-Поїхали до цих Тіпсі я з ними поговорю, нехай вони мені пояснять як стружка примудрилася через два фільтри пройти, і покажуть мені їх балансувальне обладнання, на якому вони цю турбіну тестами.
Чим скінчилося завтра розповім!
П.С. Зрозумів свою помилку з ремонтом, якщо тема завтра не вигорить поїду на євро-авто, що робити, світ не без виродків.
Повернутись до початку
Співчуваю, сам постійно нариваються на "фахівців" нетрадиційної сексуальної орієнтації!
Повернутись до початку
Турбіну перебрати в принципі нічого складного немає. Були випадки з двох одну збирали, в гаражних умовах, і все тип топ, але це коли вал з іншого турбіни переставляли, його балансувати не треба було. Виходить що у них немає обладнання для балансування, що теж мало ймовірно, означає вони не вміють ним користуватися.
Повернутись до початку
Повернутись до початку