Чи можна їздити, якщо блимає лампочка тиску масла

Чи можна їздити, якщо блимає лампочка тиску масла.
Чи можна їздити, якщо блимає лампочка тиску масла "При повністю прогрітому двигуні на холостому ходу починає блимати лампочка тиску масла. Рівень в нормі, масло відповідає всім допускам. Підкажіть, що це може бути, чи можна їздити на автомобілі ".

Контрольна лампочка тиску масла є візуальним сигналізатором НЕ рівня масла і його якості, а показань датчика, що визначає тиск у головній масляній магістралі. Лампочка горить, коли тиску в магістралі немає або воно нижче норми.

Під тиском масло надходить в найбільш відповідальні вузли тертя - підшипники колінчастого і розподільного валів і ротора турбокомпресора, а також в вузли, працездатність яких залежить від тиску масла, - гидрокомпенсатори теплових зазорів в клапанах, гідронатягувача ременів, фазорегулятор ГРМ. Для відповідальних вузлів тертя робота з низьким тиском масла особливо небезпечна, так як веде до задирам на вкладишах і шейках клонували і распредвала, плавлення антифрикційного матеріалу вкладишів і його наволакивания на шиї. Фіналом є проворачивание вкладишів і заклинювання валів. Тому загоряння індикатора тиску масла при роботі двигуна слід вважати аварійним сигналом, в зв'язку з чим, враховуючи наслідки, до яких веде робота двигуна з низьким тиском в системі змащення, краще припинити їздити на автомобілі до з'ясування причин проблеми і їх усунення.

Навряд чи барахлить датчик тиску масла, і це можна перевірити, підключивши на місце датчика манометр. Судячи з того, що індикатор починає моргати при повністю прогрітому двигуні на холостому ходу, схоже, що розігріте масло, що стало рідким, вільно, не зустрічаючи опору, випливає з зазорів в зазначених вище підшипниках. Це означає, що зазори між вкладишами і шийками валів через зношування стали надмірно великі.

Інша можлива причина - знос шестеренні пари і поверхонь в корпусі і на кришці масляного насоса, що створює тиск в системі мастила.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Я на DAEWOO NEXIA весь час боровся з підвищеними оборотами ХХ. Зараз на прогрітому движку обороти падають до 500 і починає блимати або горіти лампочка тиску масла. Якщо підняти обороти до нормальних 850-900, то все нормально, лампочка не блимає і не горить. Так може проявитися чи чимось такий стан движка? І в чому можуть бути причини низьких оборотів двигуна? Дякуємо.

Повна версія сайту

Схожі статті