Ну ось. В принципі, в перехідному процесі якого-небудь імпульсного перетворювача цілком можливе виникнення короткою струмового голки такого порядку. А від 20 вольт який-небудь електроніці може і поплохеть. Теоретично. Крім ЕБУ адже є ще сигналка, годинник там всякі, БК.
ЗИ: Мені колись в дитинстві принесли поремонтувати радіоприймач "тонар". Згорів при зарядці акумулятора. Так там всередині по харчуванню стояв як захист потужний стабілітрон на 18, что-ли, вольт (тупо в паралель. Без будь-яких гасять резисторів). Але факт в тому, що при підключенні зарядки і включенні приймача цей стабілітрон пробився і отгорел провід живить до нього.
З форуму електроніки:
Ще давним давно один розумний моделіст навчив мене заряджати акумулятори прямо від мережі, використовуючи всього дві деталі: відповідний по струму і напрузі діод і електролампа.
Принцип роботи пристрою:
Акумулятор-це струмовий елемент, тобто напруги він не боїться і при заряді через нього повинен проходити струм не більше 0.1С протягом 12-14 годин (кислотні, Ni-Ca, Ni-Mh). Врахуйте, що Li-Po - це інший клас.
Таким чином виходить, що позитивні напівхвилі мережі 220в, пройшовши через діод далі обмежуються по току лампою розжарювання і струм в ланцюзі не може бути більше, ніж пропустить опір лампи. Включаєте тестер і можете переконатися самі. Якщо потрібен струм менше або більше-варіюйте кількістю або потужністю ламп.
Головне, що зарядний струм в схемі не змінюється в міру заряду, а це вимога інструкції по експлуатації акумуляторів.
Таким пристроєм я користуюся років 20. На фанері змонтував патрони для ламп та вимикачі. Розмістив З.У. в недоступному для сторонніх місці.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 9 років
Звідки: Чернігів, UA
Авто: Chevrolet Lacetti Sedan SE
У мене теж зарядка трансформаторна. Завжди, коли ви гаражі копирсаюся і магнітола врублю, підключаю зарядний.
_________________
Машина повинна служити людині, а не людина - машині!
З форуму електроніки:
Ще давним давно один розумний моделіст навчив мене заряджати акумулятори прямо від мережі, використовуючи всього дві деталі: відповідний по струму і напрузі діод і електролампа.
Принцип роботи пристрою:
Акумулятор-це струмовий елемент, тобто напруги він не боїться і при заряді через нього повинен проходити струм не більше 0.1С протягом 12-14 годин (кислотні, Ni-Ca, Ni-Mh). Врахуйте, що Li-Po - це інший клас.
Таким чином виходить, що позитивні напівхвилі мережі 220в, пройшовши через діод далі обмежуються по току лампою розжарювання і струм в ланцюзі не може бути більше, ніж пропустить опір лампи. Включаєте тестер і можете переконатися самі. Якщо потрібен струм менше або більше-варіюйте кількістю або потужністю ламп.
Головне, що зарядний струм в схемі не змінюється в міру заряду, а це вимога інструкції по експлуатації акумуляторів.
Таким пристроєм я користуюся років 20. На фанері змонтував патрони для ламп та вимикачі. Розмістив З.У. в недоступному для сторонніх місці.
По-перше, заряджати таким чином акумулятор в побутових умовах (особливо в гаражі) небезпечно з точки зору ураження електричним струмом. У багатьох в гаражі УЗО варто? Раніше подібний спосіб практикувався в вітчизняних зарядках для пальчикових акумуляторів, тільки в якості баласту використовувався неполярний конденсатор. Тільки чомусь у всіх сучасних зарядках використовується гальванічна розв'язка.
По-друге, напруга ХХ такого ЗУ дорівнюватиме 220 * sqr (2) = 314 В. М'яко кажучи, це не зовсім оптимальний напруга для зарядки АКБ з номінальною напругою в 12В.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.
М'яко кажучи, це не зовсім оптимальний напруга для зарядки АКБ з номінальною напругою в 12В.
Цей режим зарядки називається "зарядка постійним струмом". Якщо подивіться режими роботи зарядников з таким режимом, там також максимальне напруження перевищує номінал батареї в кілька разів.
І що в цьому такого? На акумуляторі такої напруги не буде в будь-якому випадку. Виходить майже ідеальне джерело струму - а в цьому випадку можна чітко розрахувати час зарядки і підібрати струм.
У старих зарядник для пальчиків кондери не застосовували (або я таких не бачив) - їх застосовували в зарядник 7Д-0,125, та й то в деяких використовували 2 Вт резистори на 30 ком, вмонтовані прямо в вилку з прорізами для вентиляції, з чорного неплавкого пластика , який при горінні моторошно смердів
seawar
Цілком можливо. Особисто у мене зарядка трансформаторна, тому такий варіант я виключаю повністю.
Звичайний низькочастотний (50 Гц) трансформатор при комутації (особливо при виключенні) здатний видати перенапруження у багато разів перевищує номінальну напругу обмотки. Це ази перехідних процесів.
Знаю.
Я не збираюся їм іскрити на клемах
seawar
І яким способом на твоїй зарядці відбувається регулювання напруги? Чи не тиристором чи?
перемиканням обмоток
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
MikeS
Майже всі автоматичні зарядки заряджають акумулятором постійним струмом, а напруга контролюють лише для визначення моменту закінчення заряду.
Виняток становлять лише гелеві і ли-іон акумулятором.
Струмом заряджати аккум так само правильно, як і живити ним же світлодіоди, хоча про це теж все забувають і роблять як доведеться.
Та шо ти Гавар'я!
Спочатку ЗУ видає максимальний струм, а потім починає його плавно знижувати. Інакше АКБ перегріється і закипить. Це ж очевидно.
Методи зарядки АКБ
Існують два класичних методу заряду: струмом постійної сили і при постійній напрузі.
Метод заряду струмом постійної сили. Повний заряд АКБ відбувається при підключенні її до джерела струму постійної сили з напругою до 16,2 В. Сила струму при 20-годинному заряді береться рівної 1/20 Ср, а при 10-годинному - 1/10 Ср (де Ср - номінальна ємність АКБ) Перевагою заряду струмом постійної сили є можливість повного заряду батареї.
До недоліків відносяться: необхідність стабілізації сили струму, рясне газовиділення, можливість підвищення температури. Для зниження зазначених негативних ефектів застосовують двоступеневий режим заряду. Протягом 1-го ступеня виробляють заряд струмом 0,1Ср до досягнення АКБ напруги 14,4 В. Потім продовжують заряд струмом, зменшеним в 2 рази.
Метод заряду при постійній напрузі. Даним методом можна зарядити АКБ до 90-95% номінальної ємності Недолік методу - значне нагрівання батареї через великий сили струму на початку заряду.
Напруга джерела, до якого підключена АКБ, витримується постійним. Залежно від величини напруги струм може досягати на початку процесу значної сили, а потім у міру заряду знижується до нуля Зазвичай напруга джерела одно 14,4-15 В.
Є і некласичні способи.
Форсований метод заряду. Цей метод застосовують для швидкого відновлення працездатності сильно розрядженою батареї. При підвищенні температури заряд припиняють. Недолік - скорочення терміну служби акумулятора.
Метод підзарядки малим струмом. Величина струму від 0,03 А до 0,5 А. Використовується для компенсації струму саморозряду і підтримки АКБ в зарядженому стані, також для відновлення її ємності в тренувальному циклі.
Автоматичний метод заряду. Сучасний, оптимальний метод заряду батарей, що складається з двох етапів. На першому етапі проводиться заряд АКБ струмом постійної сили 0,1Ср, після того як напруга АКБ зросте і досягне 14,4-14,8 В (напруги обмеження), подальша підзарядка відбувається при постійній напрузі з автоматично зменшується струмом. Цей метод виключає негативні ефекти, властиві перерахованим вище способів. Він забезпечує автоматичне підтримання оптимальної швидкості заряду, не допускаючи небезпечного для батареї перенапруги, що приводить до рясного газовиділення і кипіння електроліту. При правильно обраному напрузі величина сили струму зменшується до значення, яке компенсує саморазряд АКБ. У цій стадії режим може тривати необмежено довго, підтримуючи постійну готовність АКБ при її 100-відсоткової ступеня зарядженості. За рахунок автоматичного управління всім процесом даний метод не потребує будь-якого контролю.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. Необслуговувані батареї слід заряджати тільки від ЗУ, що мають обмеження (стабілізацію) зарядного напруги 14,5-14,8 В.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.
MikeS
Майже всі автоматичні зарядки заряджають акумулятором постійним струмом, а напруга контролюють лише для визначення моменту закінчення заряду.
Виняток становлять лише гелеві і ли-іон акумулятором.
Струмом заряджати аккум так само правильно, як і живити ним же світлодіоди, хоча про це теж все забувають і роблять як доведеться.
Та шо ти Гавар'я!
Спочатку ЗУ видає максимальний струм, а потім починає його плавно знижувати. Інакше АКБ перегріється і закипить. Це ж очевидно.
При струмі 0.1C? Перегріється? Не смішіть мене
Та радянська зарядка на 4-ре пальчикових елемента, що була у мене, позаду закривалася кришкою, вдягається на вилку. Тобто повністю запобігає ризику ураження струмом.
Так, і зарядник 7Д-0.125 був у вигляді довгої туби з відповідними клемами на дні. Вставити туди аккум було непросто, зате якщо не Сува туди пальці, було все добре
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
MikeS
Не понял який зв'язок.
Тим більше не стверджував що зарядка з лампою сильно хороша. Просто вона проста у виготовленні і працює.
Ага. З ХХ в 26 (двадцять шість) разів [. ] Великим, ніж номінал АКБ! Не, ну для колгоспу тайгового зійде, звичайно.
Хочеш сказати вона не буде працювати? Або їй неможливо здійснити зарядку АКБ стабільним, точно розрахованим струмом?
З.И. У випадку з пальчиковими акумуляторами - в 260 разів, і що з того.
Сучасні гості забороняють виробництво таких приладів. Крапка.
_________________
Дорослий - це коли спідометр розкреслений до 250 км / год, а їздиш все одно 90.