При включенні дальнього послідовно ланцюг вибудовується так що +12 подається на масу однієї лампи (природно від'єднаний від бортової маси), струм тече через спіраль лампи і потрапляє на штатний плюсової висновок лампи (на який в даний момент не подається напруга дальнього світла), з плюсового виведення лампи струм тече по штатним ланцюгах дальнього світла на плюсової висновок інший лампи, і далі через спіраль на масу.
У Киржача і на лампах Н4 маси БС і ДС об'єднані конструктивно, тому якщо спробувати зробити дальній в полнакала як на першій схемі в даній темі, то горіти будуть обидві спіралі (і ДС і БС), а щоб БС не горів треба просто розімкнути це коло окремої релюшкой.
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.
Lnur за першим повідомленням:
Працює так:
Вдень натиснув кнопочку і забув.
Тьмяно горять фари дальнього світла, але цього цілком достатньо щоб машину було видно за півкілометра.
Режим мигання дальнім зберігається.
Вночі на приборке тьмяно світить значок дальнього світла - нагадування (вдень його практично не видно), кнопочку вимикаю, функція відключається.
Ще раз уточнюю для всіх: Все штатні функції фар зберігаються.
Ось дивись. кнопочка "ДГЗ" на панелі натиснута. Весь день їздимо НЕ парімся. Увечері стемніло-треба увімкнути ближнє. Кнопочку ДГЗ треба відключати? Або просто включаємо світло (ближній наприклад) не чіпаючи кнопочку?
Додано через 26 хвилин 7 секунд:
З твоєї схемою розібрався. Зрозумів що кнопочку відключати не треба-все само буде працювати.
Тепер по фарам Киржача або Н4. Ти говориш треба розірвати ланцюг ближнього світла. Це те легко. 85 і 86-харчування з кнопки ДГЗ і маса. 30-провід ближнього світла на праву фару, 87А-на лампу ближнього світла в правій фарі. Правильно?
Тільки тепер адже треба зробити щоб ближній включався від штатної кнопки. З цим у мене поки засідка. думаю
Додано через 12 хвилин 25 секунд:
Щоб ближній включався зі штатною кнопки я розумію так що потрібно ланцюг управління другий релюшкой (яка розмикає ближній) теж розмикати пятіконтактний релюшкой. Сигнал будемо брати з дроту ближнього. світла в фарі.
Це виходить буде вже три реле у фари і ще одне в салоні (хочу сигнал на включення ДГЗ брати з лампочки генератора в панелі, причому через кнопку з підсвічуванням).
Блін, а точно буде працювати, я не перемудрил?
_________________
[/ URL]
Так ні, с Бошем одне реле-тут питань немає. А на кірчаж або на дев'ятці я поки прикладів в мережі не зустрічав хто б відписався. ТЕХНІК адже так і не написав зробив він і скільки вже їздить.
Давай ще раз за схемою. Перше реле ставлю як у тебе з першого поста. Друге ставлю так щоб ланцюг ближнього була постійно розімкнути-це силові на 30 і 87, на котушку управління з дроту БС тієї ж фари. Так?
_________________
[/ URL]
На форумі 10 років
Авто: 21102 + бадьорий автобус зум-зум
Так, перше реле як на першій схемі, два діода додатково до цієї схеми до обмотці цього реле: один від штатного дроти ДС (замість прямого з'єднання), інший від проводу БС (як я писав давно вже) для автоматичного відключення ДГЗ при включенні БС або ДС.
А ось між точкою підключення одного з діодів на БС і лампою БС потрібно зробити розрив і поставити реле (контакти 30-87). Обмотку цього реле на БС і масу.
ЗИ: Прелесть схеми в тому що з нею навіть в фару лізти не доведеться, все монтується зовні і ставиться в розрив фарного джгута (можна зробити коробочку з мама-тато) і вже не важливо, Киржач або бош.
ЗЗИ: Провід габариту треба буде теж розірвати і поставити діод в напрямку джерело струму - |> | - лампа
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.
<<Андрюха>>
Повторювачі саморобні, але коли їх робив нічого не знімав і тему з процесом виготовлення не створював.
1. Зняв і розібрав дзеркало (отщёлкнул дзеркальний елемент, ключ на 17 рулить).
2. Оцінив місце, розмітив отвори від центрального "стовпа" до краю корпусу, насверліл отвори.
3. Світлодіоди поставив Суперяскрава, круглі, 5мм, матовим склом, 9 шт. (На кшталт, точно не пам'ятаю і машина далеко), на клей.
Але якби робив заново, поставив би більше світлодіодів в 2-3 ряди.
4. З'єднав послідовно-паралельно. Запитай через стабілізатор 7810 (10В) і невеликий резистор. Мета - стабільність характеристик світлодіодів при зміні напруги бортової мережі (12,6. 15В). На вході стабілізатора діод для захисту від переполюсовки.
5. Зворотній бік світлодіодів з провідниками залив герметиком. Стабілізатор прикрутив поруч.
6. Провід з роз'ємом (щоб можна було дзеркало знімати) вивів у двері.
7. живити від габаритів (завжди горять разом), і від поворотников (мигають в протифазу поворотникам).
ЗИ: Навіщо весь пост скопіював-то? підчистити цитату.
Додано через 5 хвилин 1 секунду:
Може тоді ближній (лівий від правого) теж діодом рвати? Какой-нить шоттковской сборочкі, типу як в випрямлячах комповскіх блоків живлення?
Діод замість реле? Можна, але я б не став, там навіть 0,4 В дадуть помітну різницю в освітленні.
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.
Діод замість реле? Можна, але я б не став, там навіть 0,4 В дадуть помітну різницю в освітленні.
Не, я говорю про реалізацію з лампами Н4. Щоб не городити соплі всередині фари і не колупати зайвих дірок в корпусі фар, робимо так: релюшкой відриваємо масу фари від кузова і даємо туди плюс, але так як маса у нас одна і у БС і у ДС і у габаритів, то вони теж починають тліти 1/2 напруження. Щоб цього не було, ти пропонуєш в провід габаритної лампочки врізати ліод, а лівий БС від дправого БС рвати ще однієї релюшкой, а я ось думаю, може краще діодом? Чи сильно буде видно різницю в яскравості БС при різниці напруги на лампах в 0,4-0,6 вольта при його штатній роботі (тобто коли на лампи подається 13-14 В). Ну навіть якщо буде, можна врізати по діодним збірці (благо справа не дефіцит жодного разу) в провід ближнього світла кожної фари. Так, втратимо трохи яскравість ламп, але буде однаково зате.
На форумі 4 роки
Звідки: Івановська обл. м Вичуга
ну я не знаю як вони (резізістори) називаються, пришол в радіомагаз, кажу ось так і так, треба зробити що б 3-х вольт діоди горіли від 12в і при цьому все що б було норм, він запитав че я хочу робити, я йому відповів і пояснив че до чого, він мене зрозумів і дав то що треба
_________________
Я теж не конкретизую, це стосується і Н4 і Киржача і навіть Боша-якщо немає бажання лізти всередину фари (до речі лізти в бош не треба, все робиться через його вікна, і отворів зайвих теж немає)
релюшкой відриваємо масу фари від кузова і даємо туди плюс, але так як маса у нас одна і у БС і у ДС і у габаритів, то вони теж починають тліти 1/2 напруження. Щоб цього не було, ти пропонуєш в провід габаритної лампочки врізати ліод, а лівий БС від правого БС рвати ще однієї релюшкой, а я ось думаю, може краще діодом. Чи сильно буде видно різницю в яскравості БС при різниці напруги на лампах в 0,4-0,6 вольта при його штатній роботі (тобто коли на лампи подається 13-14 В).
Діод замість реле? Можна, але я б не став, там навіть 0,4 В дадуть помітну різницю в освітленні.
Ну навіть якщо буде, можна врізати по діодним збірці (благо справа не дефіцит жодного разу) в провід ближнього світла кожної фари. Так, втратимо трохи яскравість ламп, але буде однаково зате.
Ага, коли навколо йде боротьба за хороше освітлення, давай зменшимо яскравість кіржачёвих свічок.
Додано через 1 хвилину 54 секунди:
ну я не знаю як вони (резізістори) називаються, пришол в радіомагаз, кажу ось так і так, треба зробити що б 3-х вольт діоди горіли від 12в і при цьому все що б було норм, він запитав че я хочу робити, я йому відповів і пояснив че до чого, він мене зрозумів і дав то що треба
Тобто у тебе буде стільки ж резисторів скільки світлодіодів. Ну якщо зможеш все заштовхати всередину, роби так, теж варіант.
_________________
Говорять не пощастить, а конструктор каже, що пощастить.