Не дивлячись на значно більшу стійкість (в порівнянні зі сталевими дисками) до механічних пошкоджень внаслідок попадання в яму, на бровку, проїзду «бетонного поліцейського» і т.д. на високих швидкостях, литі диски нерідко після таких ударів або втрачають геометричну форму (гнуться), або частково руйнуються (відколи, тріщини, втрата фрагментів). Очевидно, ступінь пошкодження безпосередньо залежить від швидкості і рельєфу дорожнього покриття, які в свою чергу визначають силу удару, що припадає на диск, а також точку прикладання цієї сили.
Чи підлягає відновленню пошкоджений литий диск?
В абсолютній більшості випадків литі диски відновленню не підлягають, але точну відповідь на це питання дуже сильно залежить від характеру і ступеня пошкодження диска, а також від способу, яким Вам пропонують зробити ремонт диска. Головне, що потрібно розуміти - литі диски виробляються шляхом відливу розпеченого металу в спеціальну форму, після чого обов'язково проходить процес гарту і штучного старіння. Саме завдяки цій технології литий диск, як готовий виріб, має всі своїми споживчими характеристиками.
Сварка литих дисків
Тріщини, відколи, а також відламані фрагменти литого диска в шинних центрах зазвичай пропонують лікувати методом зварювання колісних дисків аргоном. На перевірку, таким способом можна відновити тільки зовнішній вигляд диска, але не придатність його до подальшої експлуатації за призначенням.
Виходячи зі структури сплаву в готовому диску, а також з фізики процесів нагрівання сплаву і його подальшого охолодження однозначним є те, що литий диск ні за яких обставин не можна нагрівати, ні локально, ні повністю. Причому, як би майстри шинного центру не хвалили своє обладнання і навички, Ви повинні розуміти, що відновлення первісної структури сплаву в умовах шинного центру (будь-якого) просто неможливо. Навіть для оцінки цієї структури потрібні потужності науково-дослідного інституту, а для її відтворення, крім того ще потрібні повноцінні заводські умови.
«Будь-який ремонт пошкоджень обода або диска шляхом нагрівання, зварювання, додавання або видалення матеріалу абсолютно заборонений». Подібні рекомендації є у всіх організацій, в тій чи іншій мірі причетних до виробництва литих дисків.
Що це означає? А означає це, що при будь-якому нагріванні (в т.ч. при зварюванні) сплав, з якого зроблений диск повністю змінює свої структуру і характеристики і вже просто фізично не може витримувати ті навантаження, які припадають на колесо автомобіля. Наслідки будуть сильно залежати від конкретної ситуації - від порушення геометрії диска на порівняно невеликій вибої або ямі, і до повного його руйнування при більш серйозні проблеми на дорозі і / або високій швидкості. Ну а чим загрожує втрата колеса на великій швидкості - краще навіть і не думати.
Прокатка (рихтування) литих дисків
Єдиний відносно безпечний варіант - спробувати «Вигримав» загнуті (деформовані) ділянки обода і потім прокатати, що не прогріваючи. Але процес цей досить трудомісткий і тривалий, тому ціна такого ремонту досить висока і візьметься за нього далеко не кожен майстер.
Та й актуально це виключно в найлегших випадках, коли в принципі можна обійтися і без рихтування диска, оскільки при більш складних деформаціях якісно «Вигримав» диск вже неможливо, у всякому разі без його нагрівання.
Дуже важливо розуміти, що гріти литий диск вже в будь-якому випадку непридатний для установки на автомобіль, тому при покупці литих дисків б / у потрібно обов'язково уважно оглянути всі поверхні кожного диска. Розігрів зазвичай залишає на диску відповідні плями, які змити неможливо. Тому, якщо диски не фарбувалися визначити розігріви диска в минулому зазвичай не складає труднощів.
Фарбування литих дисків
Багато сучасних шинні центри пропонують послугу порошкового фарбування литих дисків. Чи є сенс вкладати гроші в зовнішність дисків?
Відновлення лако-фарбового покриття диска в принципі можливо, але робити це повинні професіонали, причому мова йде саме про фахівців в області фарбування дисків, а не фарбування кузова автомобіля, оскільки вимоги до якості фарбування щодо колісних дисків набагато вище. Адже лако-барвисте покриття дисків значно більше піддається впливу бруду, води, реагентів, якими посипають (поливають) вулиці взимку, ніж будь-яка частина кузова автомобіля, вірно?
Тому, диск потрібно якісно підготувати до фарбування, повністю видаливши старе лако-барвисте покриття. Крім того, після фарбування диск обов'язково слід перевірити на наявність статичної дисбалансу, викликаного нерівномірним шаром фарби і лаку на різних ділянках поверхні диска. А для цього, як мінімум потрібно спеціальне обладнання.
Загальна рекомендація: якщо Ви вирішили пофарбувати литі диски - Вам необхідно знайти фахівців в цій області, що мають необхідні умови та обладнання, а також хороші відгуки і рекомендації. Після цього вкрай рекомендується укласти письмовий договір, в якому будуть вказані гарантійні зобов'язання на виконані роботи. Без всього цього Ви сильно ризикуєте отримати або непридатні для подальшої експлуатації колісні диски, або ж диски втратять свій зовнішній вигляд.