Доброго дня всім!
21093, карб.
При виключенні запалення і вийманні ключа двигун не останавлівается.Что- то там ще крутиться. стукає, детонірует.Длітся буквально секунд 5.
Буває так, що ключ різко виймаєш. і все нормально, без таких катаклізмів.
Що це таке і шо робити.
Може звичайно і бензин фіговий, але я заправляюся на звичайних нормальних заправках.
Загалом, скажіть. колеги!
_________________
Я ще тільки вчуся
На форумі 12 років
Авто: Хонда Акорд 6
я раніше думав що це краплинне запалювання але тут на форумі запевнили мене що це при виключенні запалення електромагнітний клапан не перекриває і суміш продовжує надходити в циліндри деякий час
На форумі 12 років
Збіг однако. Позавчора почалося те ж саме. Хотів порискал пошуком і тут на тобі - свіжа тема. Допомагайте. товариші. Заздалегідь дякую.
Макс 21083 писал (а):
А що там складного. Ідеш в магазин, купуєш електромагнітний клапан. Знімаєш тазик з повітряним фільтром з карбюратора і праворуч на карбюраторі увидешь цей клапан, до німу ще проводок підходить. Береш ключ на 13 (на кшталт.) І викручуєш клапан, а на його місце укручуєш новий, одягаєш на нього клеми, ставиш фільтр і все твій проблеми решінію.
Товариш прав, але не до кінця.
Клапан ХХ треба закручувати не на око (типу загорнув і все), а з розумом.
"Розум" наступний: на заведеному двигуні (боятися нічого не треба. Grin:) укручуєш клапан ХХ на місце нового. Проводочек поки на нього не одягаєш. Твоя задача вкрутити цей клапан РІВНЕ до того моменту, щоб движок заглох. І НІ ОБІГОМ БІЛЬШЕ.
Як заглох - перестаєш вкручувати.
Далі одягаєш клему, біжиш в салон і заново заводишся. За ідеєю все має бути нормально. Після цього знову біжиш до капоту і на, знову ж таки, заведеному двигуні знімаєш клему з клапана.
Якщо заглох - все ОК.
Одягаєш клему, ставиш каструлю з фільтром і вперед :)
ЗИ: якщо руки з правильного місця ростуть, і не ламає позайматися гімнастикою, все вищеописане можна зробити без зняття каструлі - просто трохи поізвращаться доведеться, підлізаючи до клапану
Це найдрібніша несправність, з якою тобі належить зіткнутися.
Тренуйся - це не складно. -)
Успіхів!
_________________
-= Чи не дратуйте на ніч пальму! = -
Макс 21083 писал (а):
А що там складного. Ідеш в магазин, купуєш електромагнітний клапан. Знімаєш тазик з повітряним фільтром з карбюратора і праворуч на карбюраторі увидешь цей клапан, до німу ще проводок підходить. Береш ключ на 13 (на кшталт.) І викручуєш клапан, а на його місце укручуєш новий, одягаєш на нього клеми, ставиш фільтр і все твій проблеми решінію.
Товариш прав, але не до кінця.
Клапан ХХ треба закручувати не на око (типу загорнув і все), а з розумом.
"Розум" наступний: на заведеному двигуні (боятися нічого не треба. Grin:) укручуєш клапан ХХ на місце нового. Проводочек поки на нього не одягаєш. Твоя задача вкрутити цей клапан РІВНЕ до того моменту, щоб движок заглох. І НІ ОБІГОМ БІЛЬШЕ.
Як заглох - перестаєш вкручувати.
Далі одягаєш клему, біжиш в салон і заново заводишся. За ідеєю все має бути нормально. Після цього знову біжиш до капоту і на, знову ж таки, заведеному двигуні знімаєш клему з клапана.
Якщо заглох - все ОК.
Одягаєш клему, ставиш каструлю з фільтром, і вперед. )
ЗИ: якщо руки з правильного місця ростуть, і не ламає позайматися гімнастикою, все вищеописане можна зробити без зняття каструлі - просто трохи поізвращаться доведеться, підлізаючи до клапану
Це найдрібніша несправність, з якою тобі належить зіткнутися.
Тренуйся - це не складно. -)
Успіхів!
_________________
-= Чи не дратуйте на ніч пальму! = -