я підключав так:
червоний +12 (простягнув від акумулятора)
жовтий підключив до виходу з сигналки (синій провід сигналізації Томагавк 7010, там ніби як є провід на закриття стекол або ввічлива підсвітка, сигові перепрограмував на скла, в інструкції до сигналізації написано "-" 300мА) тут випадково ніяке реле не потрібно ставити?
біло-жовтий просто заізолював і нікуди не підключати
червоно-чорний (вибір полярності) у мене взагалі відсутня, хоча в схемі вказано
від кнопки лівого стеклопод'емника розрізав провід і на один кінець зелений, а на другий (який йде до мотору ЕСП) зелено чорний
за аналогією з вторрой дверима
що я роблю не так?
_________________
ВАЗ 2104, 1986 р.в. колір Бежевий, БСЗ, Карб. ОЗОН
На форумі 9 років
Авто: ВАЗ - 15 "кристал" Я-5.1.1-71 БК_ШТАТ115х24matrix сіга_БАЙКАЛ2 доводчік_стекл попогрей_ЕМЕЛЯ_УК2
червоний +12 (простягнув від акумулятора)
через запобіжник, ТАК
жовтий підключив до виходу з сигналки
до сигналізації написано "-" 300мА
Ось тут щось не стикується: по-перше 300 мА. а по-друге знак "-", що не на що не наштовхує?
отже ЯК правильно:
біло-жовтий підключив до виходу з сигналки (синій провід сигналізації Томагавк 7010
жовтий просто заізолював і нікуди не підключати
В інструкції нічого не вказано про червоно-чорний (вибір полярності) його там немає і ніколи не було.
А Я просто зняв фішку з кнопки витягнув контакт
після чого вставив новий
Тепер власне про послідовність дій:
1. підключаєш дроти до двигунів ЕСП.
2. Подаєш харчування на блок доводчика.
3. У тебе в руках залишаються 2 дроти "жовтий" і "білий-жовтий"
4. Вмикаєш запалювання опускаєш скла на половину і вимикаєш запалювання.
5.1. ЯКЩО все зроблено і підключено правильно то при торканні жовтим проводом на "+" скла закриваються.
5.2. ЯКЩО все зроблено і підключено правильно то при торканні білим-жовтим проводом на "-" скла закриваються.
5.3. якщо скла відкриваються значить переплутав провід на двигуні ЕСП підключай до іншого кінця двигуна або в моєму випадку міняти Разем в фішці від кнопки
І нарешті ФІНАЛОЧКА
Оскільки ми розібралися що сигналка видає все-таки "-" на своєму синьому дроті, то підключаєш як написано трохи вище
Вітаю з робочою системою
_________________
знайдете мене на www.avarte.info
Вообщем ставлю не я, а автоелектрик.
Користувалися роз'ясненнями цими:
Абревіатурою ACC (Accumulator) найчастіше позначається вхід постійного живлення, тобто напруга на цьому вході живить мозок цієї штуковини.
Тепер трохи про принципи роботи коробочки. Будь-доводчик з контролем ЕМ-шуму двигуна імітує результат натискання на кнопку управління в сторону закривання стекол, контролюючи силовий ланцюг двигуна на предмет шуму працюючого електромотора. Схем включення електродвигуна дві: позитивна (зустрічається вкрай рідко) і негативна (поширена повсюдно). У першій схемі, при відсутності натискання на кнопку управління стеклами, обидва виведення двигуна замкнуті на (+), а при натисканні на одне з плечей кнопки відповідний провід двигуна перемикається на масу, що призводить до включення двигуна на обертання в бік опускання або підняття стекол. У негативній схемою все точно так же за тим винятком, що в відключеному стані обидва дроти двигуна замкнуті на масу, а при натисканні на кнопку відповідний провід перемикається на (+). Ось ця схема нас і цікавить.
Розглянемо проводочки, вилазящіе з коробочки.
Синій - все зрозуміло, харчування мізків.
Помаранчевий, сірий - входи переривання. Це типу як сигнал "припинити підйом стекол". Можливо, тобі треба якраз помаранчевий провід на (+) при включеному запалюванні подати, щоб заборонити підйом стекол.
Рожевий, жовтий - запускають сигнали. Підключення рожевого до (+) або жовтого до маси дає команду на закриття вікон. Раз працює від актуатора, значить запуск проводиться по фронту імпульсу.
Білий - запускає сигнал. Очевидно, починає підйом стекол при появі маси на цьому дроті, а маса з'являється з боку сигналізації при постановці на охорону. Швидше за все, підйом стекол йде не по фронту, а за рівнем цього сигналу.
Червоний (*** 2) і чорний (маса) - харчування силових ланцюгів. Замикання двох верхніх червоних дротів призводить до того, що при підйомі стекол ланцюг, що відключається від кнопки, замикається на червоний (*** 2), а замикання другого зверху червоного на чорний - до того, що ланцюг замикається на чорний (маса). Ось, власне, і все. Щодо точних призначень сигналів не впевнений, так що все треба перевіряти, озброївшись тестером.
Просто ось що дивно начебто підключили, але емоцій нуль.
Ні по плюса, ні по мінуса.
Правда ми сингал управління брали не від сигналізації, а від акумулятора. Оскільки машина розібрана і просто треба було перевірити роботу всіх пристроїв до збірки.
Що конкретно в профілі вказати?
На форумі 9 років
Авто: ВАЗ - 15 "кристал" Я-5.1.1-71 БК_ШТАТ115х24matrix сіга_БАЙКАЛ2 доводчік_стекл попогрей_ЕМЕЛЯ_УК2
в профілі краще вказувати те що нестандартне в твоєму авто, щоб відповідальний відразу міг подивитися, до чого можна "прив'язатися" і бажано місто.
За швидкістю появи поста і кількості букв, а найголовніше по детальному малюнку включення, я зрозумів що дана тема десь вже обговорювалася, ВІРНО?
За доводчику можу сказати що вбити його можна але дуже складно, так-що велика ймовірність що він живий.
Документація на доводчик є? (На даному етапі потрібно запустити доводчик, спаровування з сигналізацією це другий етап)
склопідйомники ставив сам? або сам ставив тільки на задні двері?
Пульт буде танути в штатному місці, між передніми сидіннями, або в дверях? (Питання виникло у зв'язку з тим що на малюнку є схема підключення допкнопок)
якщо в дверях то можна подумати про систему відключення кнопок у всіх дверях крім водія (собі зараз таку систему роблю)
_________________
знайдете мене на www.avarte.info