Буду писати багато, щоб озвучити всю історію проблеми.))
В першу зиму після покупки (65000км) зауважив, що обігрів клімату працює як то дивно. А саме: теплий! повітря починав надходити тільки тоді, коли машина прогрівається до максимальної робочої температури; На холостих обертах могла працювати весь день, а в салоні холодно буде як на вулиці; Так само в пробці, обороти вентилятора пічки були на одному розподіл і починав підвищуватися тільки при стабільних, не менш середніх оборотах двигуна, відповідно при зупинці знову знижувалися до одного поділу.
Загалом холодно взимку в машині. Ручне збільшення температури до максимуму практично не приводило до видимих результатів підвищення температури обдування.
Погулявши по форумам, змирився з тим, що це біда всіх двигунів bfq. Я і доливав понад максимуму охолоджуючу рідину і т.п. Не допомогло. Добило все це повідомлення ОД, що це нормально, типу Євро4 двигун економить ну і таке інше.
Але ось в кінці цієї зими раптом різко перестав дути навіть тепле повітря. Думав завоздушена, так як підтікав корпус термостата через кільце. Як тільки не прокачивал, не допомогло. Став грішити на заслінку обігрівача V68. Але помилок не було, візуально все рухалося як положенно. В голову вже почали лізти не хороші думки про зламаний насос і взагалі.
До речі, коли намагався видалити повітряну пробку, побачив, що в розширювальному бачку плавають шматки перегородок бачка. Причому це вже другий. У першому було те ж саме. При спробі видалення цих шматків, вони розсипалися на порох. Перед цим ще глибше порившись на форумах, натрапив на статтю де один хороший чоловік пропонував почистити радіатор грубки. І то що цей радіатор повинен продуватися зусиллями легенях людини. В результаті зважився на дану процедуру, хоч і не вірив що там могло ніж те забитися, так як антифриз завжди був чистий. І система теж. Але спокою не давав це сміття від бачка.
Для цієї процедури були закуплених: дистильована вода 10л. промивна рідина і 10л. антифризу.
Спорудив систему промивання як на фото. До речі, коли все було готово для промивання, вирішив спробувати продути радіатор ротом. Так ось ніфіга не вийшло! Радіатор забитий був намертво.
Продовження конструкції: Для цього були зняті шланги грубки з корпусу термостата (сам корпус не береться до уваги. Був знятий для заміни кільця). У них вставлені по два метри армованого ПВХ шланга і зверху одягнені хомути. Вийшло дуже просто і надійно. У відрі розвів промивну рідину. Один кінець шланга у відро, другий в розрив нагрівач з насосом і на кінці шланга сітчастий фільтр. (З насосом в зеленому нагрівачі вийшов казус. Зламався. Так як вже все було готово вирішено було засудити до смерті паливний насос). Промивав в обидві сторони. На самому початку промивання навіть довелося допомагати продувати компресором, так як навіть насос на міг прокачати! Після всіх процедур промивання, радіатор легко продувається. Так само був зменшений діаметр патрубка на масляний фільтр за допомогою шматка дюрітових шланга який дуже вдало підійшов за розміром.
Ось ця система. зелена хрень-це нагрівач до 70гр. Ну і нещасний насос.
шматок шланга встановлений в патрубок
У підсумку: Піч починає дути теплим повітрям ВЖЕ ПРИ 70 градусів!
На нагріті МАШИНІ ЗА ВСТАНОВЛЕННЯ МАКСИМАЛЬНОЮ ТЕМПЕРАТУРИ КЛІМАТУ, обпалювати РУКУ БІЛЯ дефлектори!
На холостих обертах салон прогрівається І ОБЕРТИ ВЕНТИЛЯТОРА не падає ДО МІНІМУМУ! І взагалі, клімат перестав жити своїм життям.
Я задоволений.
P / S: Звичайно дана ситуація справедлива для оригінальних деталей. Так як за відгуками, дешеві неоригінальні радіатори самі по собі не гріли.