755288. ну чудес то не буває, якщо вже знятий радіатор грубки тепер залишається його промити і встановити назад. Може проблемма ні з радіатором пічки, а з заслінкою грубки, не до кінця відкриває на "гаряче повітря"? Буває і таке, тоді не має значення на скільки гарячі шланги - буде дути холодне повітря все одно. Перевірте. Там не складно, тільки ось підбиратися не зручно.
У мене теж трабли з пічкою. Стрілка термостата варто чітко на 70 градусів, 90 показує тільки на холостих якщо постояти, як тільки їдеш - 70. Термостат, датчик температури, помпа мене. Ганяв в сервіс - сказали що була повітряна пробка, все перевірили - все працює. Повітроводи продули, типу особливість конструкції - став картонку. Дует ледве теплим. Движок до речі 1.3
755288. Ось ти уперся, я ж пояснив тобі чому грубка на великих оборотах струму окріп дає. Повір мені я цю тему вже 10 раз вивчав, і сайт тобі в помошь дав якби ти не полінувався прочитати 70 сторінок постів ти б все зрозумів. Я ж тобі вже розжував все в загальному, конструкція підключення радіатора опалювача до двигуну не вдала на 9ках. Потік рідини через радіатор опалення на неодружених дуже не великий, і тому немає тепла, додаси оборотів, тепло пішло. Вихід ставити електро помпу на впускний патрубок грубки або шайбу в патрубок який йде від двигуна на термостат. Там справа буде не в тому що термостат пізніше відкриватися буде, а в тому що ми вирівняємо діаметри отворів патрубків грубки і термостата, за законами фізики рідина пре туди куди простіше тобто в ту дірку яка більше. А на штатній системі дірка патрубка до термосу величезна в порівнянні з патрубком грубки, ось рідина не дура і не йде фактично в грубку а пре в
термостат і потім до помпи. Тепер зрозуміло.
а мені здається радіатор забитий, і працюють з усіх трубок в ньому тільки пара-трійка, тому на ХХ в цих трубках проходить мало ОЖ і вентилятор швидко видуває з них тепло, на великих оборотах проходить більше ОЖ - з цього і дме тепле повітря.
а про те що на дев'ятках і т.д. холодні \ невдалі грубки = боян \ отмази.