Форумчани потрібна Ваша допомога і поради де копати.
Недавно поміняв ГТЦ, так як старий потік.
Про це було написано тут www.drive2.ru/b/2889429/
Тепер ситуація з гальмами складається така, хвилин 10-15-20 поїздки гальма працюють відмінно, гальмують, на кшталт нікуди не веде, але через якийсь час гальма, вірніше сказати колодки перестають нормально розходиться, спочатку чути "свістеніе" прінажмешь на гальмо перестає "свистіти ", потім починаю помічати що машина їде значно важче, на педаль гальма практично не натиснути дуже туга, ніби як виходить що колодки схоплюють і не розходяться нормально назад.
Сьогодні дак взагалі ситуація склалася їхав з тими ж симптомами дуже тяжкого перебігу, наче то тримає, прінажал на педаль, педаль туга, легко не було натиснуто, в результаті зупинився, а зовсім в підсумку рушать практично не зміг гальма затиснуті і тримають, в результаті довелося трохи скинути тормозухі відкрутивши трубки котрі підходять до ГТЦ, умовно трохи рідини скинув і відразу закрутив при цьому було чутно як колодки розійшлися, тільки так вдалося виїхати з місця.
І ситуація знову повторилася хвилин 20-25 їзди і знову "ступор", ну я практично доїхав до потрібного місця нічого робити не став в результаті потім як знову довелося їхати гальма прийшли в норму, поїхав. І знову повторення історії знову через 20-25 хвилин "ступор".
Хто що порадить де копати, що дивитися?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Вирішив проблему? Справа в регулюванні штока вакуумника. У твоєму випадку він сильно стирчить, його потрібно вкрутити (утопити) в вакуум. Почитай в інтернеті є інформація з налаштування
Я поки повернув назад старий ГТЦ помінявши гумки. Начебто працює але фігово. Але в усякому разі не клинить намертво як з новим, але ставити треба новий пеленг який купив.
Так спасибі за наводку про ШТОК вакумнік.
Про нього мало де пишуть, що від його регулювання може залежати, то що гальма не розходяться, випадково теж натрапив що відрегулювати його і має бути все ДУС, так як виходить що як би гальма постійно натиснуті шток і закритий отвір через яке рідина повинна повертатися від раб. Циліндрів.
Все правильно. Поршень в ГТЦ небагатьох натиснутому положенні. Побачиш шток, відразу все зрозумієш. Він тупо вкручується по різьбі по моєму ключиком на сім. Удачі в регулюванні)
А старий ГТЦ взагалі мертвий? якби його поставити назад і спробувати?
Ні не мертвий він робітник тільки тече через прокладки випливає де шток вакумнік, єдине тормозуху доведеться частенько підливати, я вже думав про такий варіант повернути назад щоб зрозуміти в чому може бути причина.
ну, подолеваешь, а що робити? Хоча б будеш знати причину, у чому вона. Ну або на крайняк один варіант просто викреслити. )
а взагалі, не справа якщо так клинить гальма, в дорозі заклинять і різкий стоп. далі поцілунок в багажник буде.
мене бентежить один момент, що на холодну машину воно не спрацьовує ... а тільки на розігрітій, ти рідина гальмівну однакову ллєш весь час?
Так поцілунок в багажник це не приємно, але це для тих хто дистанцію не дотримувався, а може у мене пташка пробігла і різко в тапок втиснув ... але це все риторика.
А так у справі Тормозуху одну й ту ж саму ллю, ось це мене теж турбує що виходить за фактом як би що хвилин 15-20 їдеш все працює потім все або опір або ступор, хоча не можу зрозуміти як від температури може залежати, ГТЦ чіпати не гарячий ...
Залишається як варіант поставити старий ГТЦ і провести експеримент, чи будуть тежі симптоми, просто тут потім вже натрапив на статтю що у пеленг какойто там умовно гумка в ГТЦ зроблена як спідниця на відміну від стандартних просто кілець як у вазовских. АЛЕ якщо проблема просто в гумці вона або працює або ні.
А старий ГТЦ взагалі мертвий? якби його поставити назад і спробувати?
Ось треба сказати цих симптомів було викликано екстрене гальмування, Товарисчи один вирулив без поворотника і т.д, я УФ добре думаю гальма спрацювали, трохи йому в бочину не приїхав, от після цього все і почалося "клини з гальмами".
Повна версія сайту