Доброго вам дня! Зовсім зледащів, став менше фоткати при роботі.
Потрібна була заміна переднього правого підшипника Лада Калина.
З цього приводу і запив маленький звіт.
Перед тим, як вивісити потрібне нам колесо, голівкою "на 30" і шматком труби відвертаємо ступичні гайку колеса, послаблюємо колісні болти.
Знімаємо колесо.
приступаємо до демонтажу стійки. Скажу відразу-знімач для підшипника у мене є, але ще жодного разу тільки їм, не застосовуючи важкого інструменту, зняти підшипник я не зміг.
Для початку очищаємо різьблення рульового наконечника і змочуємо її WD-шкой.
Приступаємо до зняття гальмівного механізму. Витягуємо гальмівні колодки, потім
внутрішньої зірочкою вивертаємо два болта супорта.
Супорт для зручності роботи я прив'язую до поздовжньої тязі.
Знімаємо гальмівний диск, відвернувши дві шпильки-напрямних головкою "на 7"
Цією ж зірочкою послаблюємо болти кріплення кульової опори.
Знімачем Випрессовиваемие палець рульового наконечника.
Далі потрібно вивенуть два болти кріплення кульової опори, з допомогою монтування відводимо важіль підвіски вниз, висуваємо стійку на себе і витягаємо з неї хвостовик ШРУСа.
Відвертаємо ключем "на 13" три гайки кріплення опорного підшипника, притримуючи стійку від падіння, і знімаємо її з автомобіля.
Далі-танці з бубном, по іншому я висловитися не можу. Зняти рухому частину маточини виявилося складніше, ніж будь-коли. Ні знімач, ні різні хитрощі їй виявилися дарма.
Допомогло лише присутність в гаражі S4asteest. виконує роль ударно-який утримує інструменту і прекрасно впорався зі своїм завданням. Важливим було і присутність ZIM90. капає на мізки як нам, так і впертому підшипника.
Загалом в компанії друзів, кувалди і потужної вибивання маточина була знята, як зазвичай залишивши на собі внутрішню обойму підшипника. Підшипник з нерухомої частини маточини Випрессовиваемие знімачем.
Внутрішню обойму вдалося зрушити після нагрівання і за допомогою зубила. Потім зняли знімачі.
Далі-простіше. Чистимо всі посадочні місця, гарненько прочищаємо посадочні місця стопорних кілець підшипника, змащуємо легенько маслом і пресуємо новий підшипник.
Після запресовування підшипника в нерухому частину маточини встановлюємо стопорні кільця і запресовувати маточину колеса до внутрішньої обойму підшипника.
Встановлюємо стійку в зворотній послідовності, не забуваємо поміняти шплінт на рульовому наконечнику.
Радіємо з того, що робота завершена, і що все закінчилося)
Спасибі всім, хто дочитав до кінця. Попереду, сподіваюся, звіти цікавіші)