Раніше була вилка з манеткой на кермі (RS Revel), блокуванням користувався, іноді забував відключати :))
Зараз Reba з блокуванням на вилці, блокуванням користуюся оч.редко. При правильній накачуванні і правильному педалюванні не розгойдується навіть при підйомі в гору стоячи.
Я так розумію, що вів ти будеш брати відносно недорогий, тому на наявність блокування можна уваги не звертати. ¶
я на асфальті блокую завжди, мені зайва розгойдування не потрібна, розблокують тільки на убитої дорозі або бездоріжжі. ¶
+1
раніше тягнувся до вилки, після її заміни користуюся манеткой для віддаленого блокування. ¶
Вилку з блокуванням не користувався, але пересів з недорогий аммовілкі (RS Dart 1) на ригиден. За відчуттями на асфальті, підйомах і м'яких сипучих покриттях (пісок, сніг) ригиден рулить. Кілька разів в тому році тупёжка Дарта просто виводила з себе. На ґрунтовках середнього ступеня укатанності приблизно одна фігня. Поки що едінтсвенним покриттям, на якому я сильно пошкодував про відсутність аммовілкі, був асфальт типу "пральна дошка".
Т.ч. имхо: на дешевій вилці краще мати можливість заблокувати її нафік. ¶
Те ж саме) Плюс фінансові міркування. Саме тому в минулому році зібрав вів для міста-асфальту на жорсткій вилці))) ¶
На мій погляд, якщо грошей немає, то краще взагалі поставити звичайну безамортізаціонную вилку. Буде менше вага і менше сил йти на боротьбу з амортизатори вилки.
У самого вилка з блокуванням, але їй не користуюся. Вилка виставлена на максимальну жорсткість. Набридає думати включити або вимкнути. Все одно забуваю перемикати. ¶
Блокування вилки потрібна при їзді по рівному асфальту і в гірку. Дає приріст швидкості 2-3 кмч за рахунок відсутності розгойдування. ¶
Коли я був маленький, я мріяв про вилці з блокуванням. Тобто я думав, що вилка без блокування є Суксь. І ось я купив вилку з блокуванням. Мурзик мх про ло. Вобщем, один раз я блокування покористувався і забив на неї. У вилки одна штанина повітряна. Я для себе вибрав тиск, при якому вилка не розгойдується, але при цьому амортизує. Не знаю, як на інших, але я б на своїй вилці блокування виламав б :-))) Щоб не заважала :-) ¶
У мене блокування не повна, вона зменшує хід вилки до десяти мм, або навіть менше. При сильному ударі (наїзд на вибоїну в асфальті на швидкості, наприклад) відключається, і вилка нормально амортизує удар. По місту і на шосе постійно їжджу на блокування, дуже подобається. Дрібні тріщини в асфальті не відчуває. Відключаю блокування тільки на сходах, вибоїнах, жорстко розбитих путівцях, коренях, грейдерах.
На мій погляд, блокування зручна і корисна. ¶
Мене розчулює типу "вона у мене налаштована так, що енергію не гасить, а нерівності відпрацьовує".
Скажу, що різниця з заблокованою і розблокованою виделкою стоячи просто космічна! Ти не в гору піднімаєшся, а плаваєш в невагомості! Сидячи теж "бовтанка" та ще! Починаєш спуртовать сидячи - починається расколбас, піднімаєшся, допрацьовується плечима і стегнами - расколбас! А саме жахливе і страшне - це на спринті. На шоссере вчепитися руками в кермо, почнеш танцювати, перевалює з боку в бік тиснеш і тягнеш і руками кермо і відчуваєш фактуру асфальту, а тут відчуваєш, що ти кудись плив і починається морська хвороба!
І ні фіга не настроїш вилку, дурниця все це! Якщо вже перекаченние клінчера відчуваєш на якому вони тиску, то вже вилка по-любому буде "плавати".
Скажу ще ось що: напередодні їздив з друганами-матрацниками в ЗГ і вилку не блокував зовсім. І їхалось дуже комфортно і приємно! Блокування не потрібна! ¶
Щось я не зрозумів все-таки що ти хотів сказати ¶