лічильники в таксі ?!
Кожен з нас, буває, кудись поспішає. Оптимальний варіант не запізнитися - скористатися послугами таксі, яких зараз в Ульяновську безліч.
Хочеш тобі «Таксі-карета», хочеш - «Таксі-вояж» ... Домчить без проблем в будь-яку точку міста. Радіючи швидкої «доставку», багато хто з нас, не замислюючись, платять водієві стільки, скільки він просить. Адже практично ні в одному з новоявлених «фірмових» таксі немає лічильника. Але чи потрібен він взагалі або без таксометра таксі вже і не таксі зовсім? З цими питаннями кореспонденти «Народної газети» звернулися до рядових ульяновців і фахівцям.
- У будь-якому тлумачному словнику російської мови написано, що «Таксі - це таксі-автомобіль для перевезення з оплатою за лічильником (таксометром), - розповідає ветеран« Ульяновскавтотранса »Олександр Усольцев. - Таксометр - контрольний апарат-лічильник на автомобілі (таксі), що показує пройдений шлях і належну плату за провезення пасажирів ». Він веде облік доходів наростаючим підсумком з моменту його установки на автомобілі. Таке було і в радянські, і в перебудовні часи. Виїзд на лінію без справного лічильника і провезення без його включення вважалися грубим фінансовим порушенням.
На жаль, ні в одному автомобілі працюють зараз приватних фірм таких лічильників-таксометрів просто немає (хоча вони і виробляються вітчизняною промисловістю). Немає в місті і строго встановленого тарифу на проїзд в таксі. Це дозволяє автоізвозчікам призначати ціну за проїзд як заманеться.
Відсутність лічильників в автомобілях можна пояснити двома причинами. Перша - отримати єдиний податок на поставлений дохід набагато простіше, ніж організувати персональний облік і контроль показань лічильників. Друга - відсутність необхідної ініціативи і невимогливість з боку органів щодо захисту прав споживачів.
Світова практика розвинених країн свідчить про те, що тарифи на таксі встановлюються місцевими органами влади. Адже будь-який приватний підприємець (власник магазинів, майстерень і т.д.) сплачує земельний податок або орендну плату за територію, на якій він займається підприємництвом. У таксистів така територія - всі вулиці міста, проте з них міська влада ні земельний податок, ні орендну плату не беруть. Але натомість залишають за собою право встановлювати тариф, який повинен враховувати як інтереси перевізників (рентабельність, беззбитковість), так і інтереси пасажирів (цінова доступність, комфортність).
Без лічильника і затверджується тарифу робота таксистів більше скидається на роботу «ліваків в законі». «У законі» тому, що у них є всі документи, що дозволяють займатися приватним візництвом. А «ліваки», оскільки мають частину доходів, не оподатковуваних податком. Так, таксисти сплачують єдиний податок на поставлений дохід, але чи відповідає він їх фактичних доходів? Тільки введення лічильників ліквідує цю невідповідність.
Нинішні автомобілі-таксі необхідно перетворити в професійні. Для цього знадобиться правова база, регламентують щая їх роботу, яку повинен створити транспортний відділ мерії, так як таксі - в основному внутрішньо транспорт.
При нинішньому федеральному законодавстві перевізників неможливо зобов'язати встановити таксометри (лічильники) і возити людей за певним тарифом. Тим більше що у всіх регіонах розцінки на доставку пасажирів приватниками різні. У Тольятті, наприклад, дешевше, ніж у нас.
Як тільки на федеральному рівні буде розроблена юридична база щодо введення тарифів і установки таксометрів, оплата за послуги нинішніх таксі буде братися цивілізовано. Як, втім, і податки. Так живуть всі розвинені країни, де законом чітко регламентуються всі види діяльності по доставці пасажирів, включаючи квоти, тарифи та інше.
У мерії Ульяновська вивчається досвід в цьому напрямку. В даний час готується проект-положення про діяльність таксомоторів, де буде передбачено порядок її організації.