Давно існує суперечка на тему, чи потрібно прогрівати машину влітку, прихильники цієї теми діляться на два табори, одні вважають, що влітку прогрівати не потрібно, сів і поїхав, а інші стверджують, що прогрів обов'язковий, адже якщо не прогріти, то настає дуже швидкий знос деталей. Якщо запитати, наприклад, у десяти автомобілістів, прогрівають вони двигун влітку, то, з великою ймовірністю, перевага на користь одного з думок буде зовсім не великий, або ж взагалі кількість думок буде рівним.
Чи потрібно прогрівати машину влітку, і навіщо взагалі потрібен прогрів перед поїздкою, як залежить прогрів двигуна від залитого масла, і інші питання будуть розкриті на цій сторінці.
Навіщо взагалі потрібно прогрівати двигун
Якщо не прогрівати двигун взагалі, то термін його служби значно скоротиться, та й зросте ризик раптової поломки. Прогрів потрібен, перш за все, для того, щоб мотор «відслужив» свій покладений ресурс і не вийшов з ладу раніше. Як відомо, для захисту деталей, що труться використовується моторне масло, яке створює масляну полоні на деталях, захищаючи їх від швидкого зносу. Виходить, що саме моторне масло дає двигуну ресурс.
Моторне масло має деякі особливості. А саме, його основні захисні властивості наступають при прогріванні до певної температури, тобто масло найефективніше захищає тільки прогрітий двигун. Коли ж масло не прогріте, воно густе, а густе масло не створює необхідний захисний шар.
Якщо почати рух, тим самим піддаючи двигун навантажень, не розігрів масло, то це може привести до наслідків у вигляді передчасного зносу пари тертя (всі деталі, що труться) і також можуть утворитися задираки на стінках циліндрів. Особливо це стосується зимового періоду, коли температура масла далеко нижче нуля.
Висновок напрошується сам собою - двигун прогрівати потрібно. Але влітку, температура навколишнього середовища висока, відповідно масло не холодне і відразу знаходиться в своєму робочому стані, і в прогріванні немає потреби. Але, не все так просто.
Типи масел і їх час виходу в робочий стан
Є три основних види моторних масел - синтетичні, напівсинтетичні і мінеральні моторні масла. Яке заливати в двигун, підкаже завод-виготовлювач. Але те, що всі три типи масел приблизно рівнозначно поширені серед водіїв - це факт.
Типи масел відрізняються не тільки своїм способом виготовлення, терміном служби, в'язкістю і складом присадок, а й виходом на робочу температуру. Вихід на робочу температуру означає максимальний захист пари тертя. У той час, коли масло ще не досягло робочої температури, не можна піддавати мотор навантажень, потрібно щоб він просто працював на холостому ходу.
Якщо взяти стан масла на холодному моторі в літній період, то самим густим буде мінеральне, а коли масло густе, воно не може проникнути між парою тертя і створити захисну плівку. Саме рідке масло при таких же умовах - є синтетичне, з перших секунд запуску в літню пору на деталях буде утворюватися захисний шар. Десь посередині, але ближче до синтетичного, за густотою, знаходиться напівсинтетичне моторне масло, теж в порівняно короткі терміни створює захист пари тертя.
Виходячи з вищенаведених фактів, можна зробити висновки, що швидше за все в робочий стан (при якому деталі двигуна захищаються масляною плівкою) після запуску холодного двигуна виходить синтетичне масло, потім напівсинтетичне і в кінці - мінеральне.
Прогрівати або не прогрівається?
Власники автомобілів, в які залито синтетичне або напівсинтетичне масло можуть не гріти свої мотори, але дати попрацювати кілька секунд на холостому ходу необхідно. Та й перший час поїздки потрібно їхати спокійно, не навантажуючи сильно двигун. В цьому і є плюс синтетики, вона значно раніше починає «працювати» з парою тертя.
Ті ж автомобілісти, у яких в моторі мінералка, не можуть так відразу взяти і поїхати. Адже густе масло не стане досить рідким за кілька секунд, щоб проникнути між усіма труться деталями. Також, коли масло густе воно не фільтрується, а йде в обхід фільтруючого елемента. Тому, при їзді на непрогрітому моторі, особливо з мінеральним маслом, вся грязь з піддона двигуна може піднятися і потрапити в камеру згоряння.
Звичайно, у кожного різні думки на цей рахунок. Хтось виконує вказівки своїх батьків і дідів, що потрібно обов'язково гріти і гріє свій двигун, мінімум до 50 градусів в будь-який час року. Але, потрібно врахувати те, що раніше, за часів СРСР масло було, в основному, мінеральне, а бензин вкрай дешевим. А хтось ніколи не гріє, не бачачи в цьому нічого страшного. Чи потрібно прогрівати машину влітку, нехай кожен вирішує для себе сам, тут лише описані факти, а не рекомендації. Адже все одно цей спір не вщухне і буде далі продовжуватися.
- Негативний розвал задніх коліс. Процес регулювання негативного розвалу
- Турбований двигун: плюси і мінуси. Принцип роботи турбодвигуна
- Промивання радіатора грубки без зняття. Покрокова інструкція
- Як перевірити чи працює термостат? Найпростіші та ефективні способи
