В основному машина без проблемна, мотор 1,6 як на Логане тільки відрізняється ГБЦ, є фазообертач. Мотор ходить дуже довго і проблем не приносить. Кузов оцинкований і добре пофарбований, відколів не багато. Підвіска м'яка і з великим ходом, їде як корабель, але подобається це не всім. Ті хто любить поганяти флюенсу не для нього. З явних болячок.
1. Корпус термостата пластик, його веде з часом. Краще замінити відразу на метал.
2. Вентилятор грубки дохне до 100 тис. + \ -. Варіантів рішень багато, є дублі, є інші рішення ремонту, все не дорого
.
Загалом машиною дуже задоволений. Нині за ці гроші нічого не купити, велику і комфортну машину не взяти)
Ще нюанс. Пробіг на цій машині синхронно з блоком АБС і приборки. Скрутити дуже складно, при діагностиці відразу спливе реальний пробіг. навіть якщо намагалися ставити КАН фільтр або шити що то.
надійний, великий, комфортний, ставний. НЕ гонка, якщо 2.0. взяти то може і порезвее. з / ч різні оригінал - з золота схоже, замінник дешевше і не гірше. мінус - короткі передачі коробки, високо розташована педаль зчеплення. краще брати комплектацію багатший, нехай і гірше з ЛКП.
Хід педалі зчеплення регулюється за 10 хвилин. Ну а брати краще з движкой 2.0 літра, і дивитися по пробігу. Гарантований хід движки від виробника 400 тисяч. Так що якщо пробіг до 200 тис. І ти не таксист, то бери.
Якщо відкинути сої негативне ставлення до всього бу ринку, то можна сказати надійний флюенсу. З кузовним ремонтом не стикався, а він. кажуть, дорогий. Звичайне обслуговування не спустошить.
непоганий авто за свої гроші! Головне не взяти зі скрученим пробігом, ну і бажано пожирніше комплектацію мотор 2.0 якщо є можливість по грошах. Ну і звичайно перевіряти в сервісі всі можливі поломки і майбутні вкладення