Експерти по паливу говорять про те, що такий бензин може бути шкідливим для авто. Так, заступник директора НТЦ Психея Геннадій Рябцев сумнівається в тому, що українські автозаводи зможуть забезпечити АЗС досить якісною сумішшю. А глава консалтингового агентства А-95 Сергій Куюн вважає, що ринок може бути затоплений підробками:
"Зараз не перевіряють навіть звичайний бензин. Що буде представляти із себе суміш зі спиртом, складно сказати". Природно, після таких заяв автомобілісти стали турбуватися про здоров'я своїх залізний коней - а раптом почнуться масові поломки і проблеми з запуском.
Важливо відзначити, що експерти не проти біоетанолу в принципі. Якщо на заправки надійде не сурогат, а відповідна євронормам суміш, проблем не буде.
Існує теоретичний ризик, що в двигуні суміш розділиться на бензин і водно-спиртові кульки. Наслідки потрапляння їх в камеру згоряння очевидні: перевитрата палива (вода не виробляє енергії) і детонація.
Крім того, є сумніви в тому, що авто буде заводитися при низьких температурах (наприклад, -30) - адже нагодована водою спирт перетвориться на крижинки, підпалити які система запалювання не в змозі.
Однак виникає логічне запитання - як з цими проблемами справляються в ЄС, де практично весь бензин змішують зі спиртом протягом останніх п'яти років без будь-яких наслідків.
У тому числі і в Скандинавії, де взимку навіть холодніше, ніж у нас. По центру Стокгольма, наприклад, без проблем цілий рік їздять автобуси, що працюють на 100% -м біоетанолі. Знають секрет? Справа тут в культурі виробництва і продажів - на кожному етапі шляху від заводу до заправки стежать за тим, щоб в спирт не потрапило води більше, ніж потрібно.
Так, 90% -й спирт прекрасно горить, а от якщо води більше 10%, можуть початися проблеми. Ось тільки чи будуть дотримуватися і контролювати ці норми у нас?
Якщо ваш автомобіль старше п'яти років і ви жодного разу не користувалися миючими присадками, перед використанням спиртового палива потрібно промити паливну систему і бак - цю послугу пропонують на СТО за 300-500 грн, а займає вона за часом близько години. Інакше може вийти з ладу паливний насос: через забитий фільтр він буде працювати під навантаженням. Другий варіант - через 2-3 дні замінити паливний фільтр і промити форсунки.
На деяких АЗС в Україні ми бачили паливо з індексом E40 - заправляти його потрібно лише за тієї умови, що виробник допускає застосування біопалива. У Бразилії, США і деяких країнах ЄС продають суміш Е85 (85% етанолу і 15% бензину) - заливати його можна лише в авто з паливною системою Flex-Fuel.
Якщо в Європі вирішили питання з гігроскопічністю спиртового палива, то чому ж вони обмежили частку спирту 10%? Справа в тому, що така кількість спирту дозволяє не вносити ніяких технічних змін в конструкцію авто.
Хоча спирт при горінні виділяє в два рази менше тепла, блок керування двигуном вирішує цю проблему примусовим збагаченням суміші. Так, збільшується витрата, але всього на кілька відсотків.
А якщо спирту в паливі більше, ніж 10%? В цьому випадку "мізки" двигуна потрібно навчити визначати концентрацію спирту і підбирати необхідні режими роботи. На ринку сьогодні продаються блоки управління, які потрібно встановити на авто саме з цією метою (від 500 до 1000 грн). Спирт у високій концентрації агресивно діє на резино-технічні елементи - для уникнення цього в паливо на заводі додають спецпрісадку.
Авео Клуб Хмельницький (Aveo Club)