Ринок можуть заповнити сурогати, які не відповідають євронормам shutterstock.com
Експерти по паливу говорять про те, що такий бензин може бути шкідливим для авто. Так, заступник директора НТЦ Психея Геннадій Рябцев сумнівається в тому, що українські автозаводи зможуть забезпечити АЗС досить якісною сумішшю. А глава консалтингового агентства А-95 Сергій Куюн вважає, що ринок може бути затоплений підробками: «Зараз не перевіряють навіть звичайний бензин. Що буде представляти із себе суміш зі спиртом, складно сказати ». Природно, після таких заяв автомобілісти стали турбуватися про здоров'я своїх залізний коней - а раптом почнуться масові поломки і проблеми з запуском.
Важливо відзначити, що експерти не проти біоетанолу в принципі. Якщо на заправки надійде не сурогат, а відповідна євронормам суміш, проблем не буде.
Чому водії бояться спирту
Існує теоретичний ризик, що в двигуні суміш розділиться на бензин і водно-спиртові кульки. Наслідки потрапляння їх в камеру згоряння очевидні: перевитрата палива (вода не виробляє енергії) і детонація. Крім того, є сумніви в тому, що авто буде заводитися при низьких температурах (наприклад, -30) - адже нагодована водою спирт перетвориться на крижинки, підпалити які система запалювання не в змозі.
Однак виникає логічне запитання - як з цими проблемами справляються в ЄС, де практично весь бензин змішують зі спиртом протягом останніх п'яти років без будь-яких наслідків. У тому числі і в Скандинавії, де взимку навіть холодніше, ніж у нас. По центру Стокгольма, наприклад, без проблем цілий рік їздять автобуси, що працюють на 100% -м біоетанолі. Знають секрет? Справа тут в культурі виробництва і продажів - на кожному етапі шляху від заводу до заправки стежать за тим, щоб в спирт не потрапило води більше, ніж потрібно. Так, 90% -й спирт прекрасно горить, а от якщо води більше 10%, можуть початися проблеми. Ось тільки чи будуть дотримуватися і контролювати ці норми у нас?
Переходимо на біобензин
Якщо ваш автомобіль старше п'яти років і ви жодного разу не користувалися миючими присадками, перед використанням спиртового палива потрібно промити паливну систему і бак - цю послугу пропонують на СТО за 300-500 грн, а займає вона за часом близько години. Інакше може вийти з ладу паливний насос: через забитий фільтр він буде працювати під навантаженням. Другий варіант - через 2-3 дні замінити паливний фільтр і промити форсунки.
Коли етанолу забагато
Якщо в Європі вирішили питання з гігроскопічністю спиртового палива, то чому ж вони обмежили частку спирту 10%? Справа в тому, що така кількість спирту дозволяє не вносити ніяких технічних змін в конструкцію авто. Хоча спирт при горінні виділяє в два рази менше тепла, блок керування двигуном вирішує цю проблему примусовим збагаченням суміші. Так, збільшується витрата, але всього на кілька відсотків.
А якщо спирту в паливі більше, ніж 10%? У цьому випадку «мізки» двигуна потрібно навчити визначати концентрацію спирту і підбирати необхідні режими роботи. На ринку сьогодні продаються блоки управління, які потрібно встановити на авто саме з цією метою (від 500 до 1000 грн). Спирт у високій концентрації агресивно діє на резино-технічні елементи - для уникнення цього в паливо на заводі додають спецпрісадку.