Авто: Vectra c16nz
Реальне ім'я: Андрій
Місце проживання: Free village, New Moscow district, Ekanirinoslavskaya Province, Country Yukrasha
заміни від гріха
наскільки можу згадати там щось з присадками, толі у бензинового кислотність підвищена, а у дизельного лугу багато, чи то навпаки
в загальному погано в бензинки лити дизельне, а в дизель бензинове
хоча раніше в жигулі камазовськую лили і їздили ..
АGB custom shop models offers
Ти хочеш все більше, а життя ллє повз
Ти просто забув, як бути щасливим.
Авто: Opel Rekord E2 2.3D 86г. # Газ М20
Реальне ім'я: Арсеній
Місце проживання: Пітер
Нічого страшного, в дизельному маслі вважається більше миючих присадок - більше нічим, гірше не буде, тому що дизельне масло каг бе розраховане на більш важкі умови експлуатації.
Пи.си. Зараз на будь-який банку так званого "бензинового" масла стоїть маркування, що дозволяє його експлуатацію як на бензинкою, так і на дизелі.
* Крот гаражний звичайний - особина, що веде осілий спосіб життя на території 5х6м. Має химерний плямисте забарвлення. Шерсть покрита машинним маслом. Виділяє їдкий запах бензину. У природному середовищі харчується доширак і лимонадом «Дзвіночок». Покидає звичний ореол проживання виключно з метою добути їжу і кола для болгарки. Впадає в екстаз при вигляді черговий запчастини і готовий годинами обнюхувати її в колі однодумців. (С)
Авто: REKORD 2.0S 1984
Скайп: power0389
Реальне ім'я: Константин
Місце проживання: 51 => 37
Не треба паніки # 33;
Страшного в цьому немає нічого. За фрикційним присадкам масла однакові. Щоб зрозуміти різницю треба звернутися до теорії перегонки нафти і до підручника хімії за середню школу (часів СРСР).
При перегонці нафти виходять такі види продуктів в%:
У процесі горіння дизпалива відбувається відбувається реакція окислення. З огляду на, що дизельне паливо це не одне з'єднання, а суміш вуглеводнів. "Середнім" для нього є C12H23. (Довідково: дизель йде від C10H20 до C15H28).
Хімічні рівняння для повного згоряння дизельного палива буде таким:
4C12H23 + 71O2 -> 48CO2 + 46H2O
Звичайно, в реальному світі, ми не отримаємо повного згоряння дизельного палива, так що те, що виходить з вихлопної широко різні суміші речовин з елементарного вуглецю потенційно незгорілого палива.
Однак, явно видно, що один з компонентів утворюються при згорянні дизеля це H2O. Це одна половина питання.
При взаємодії, в умовах високих температур і тиску, води і сірчистих сполук утворюється сірчана кислота яка призводить до корозії алюмінієвих (в більшій мірі) і чавунних (в меншій мірі) елементів двигуна. Нейтралізація шкідливих впливів сірчаної кислоти відбувається шляхом додавання в масло лужних присадок, які при взаємодії з сірчаною кислотою нейтралізуються самі і нейтралізують кислоту. Причому самі лужні присадки надають нікчемне вплив на метал з якого двигун виготовлений в слідстві нижчою хімічної активності.
Причому чим гірше дизельне паливо тим раніше ці лужні присадки нейтралізуються. Дуже часто буває так, що при говіння паливі лужні присадки нейтралізувалися, а фрикційні дуже навіть живі і кислота починає розчиняти метал двигуна. Тому в важких умовах експлуатації (в Росії) рекомендується на дизелі заміна масла не через 10000 км, а через 5000-7000 км.
У бензиновому моторі при горінні палива сірчана кислота не виділяється і необхідність в лужних присадках відсутня.
Це теоретична частина. Тепер перейдемо безпосередньо до питання: Чи шкідливо використання дизельного масла в місце бензинового?
З вишенапісанного можна зробити наступні висновки:
- використання ДИЗЕЛЬНОГО масла в бензинових моторів до поганого привезти не може. Фрикційні присадки працюють як і в бензиновому моторі тобто змащують, а лужні просто не діють.
- використання бензинового масла в ДИЗЕЛЬНОМУ моторі призведе до повішеному зносу ЦПГ і форсунок в слідстві взаємодії з сірчаною кислотою яку нічим нейтралізувати так, як в бензиновому олії немає лужних присадок.
- використання бензинового масла в дизельному моторі допустимо в якості АВАРІЙНОГО ВАРІАНТУ, що б доїхати з "дупи" до найближчого сервісу і замінити бензинове масло на дизельне.
Це все моє ІМХО і я не претендую на істину в останній інстанції.