Чиним задній редуктор
Всім привіт. Вчора різко і раптово без видимих і чутних передумов скінчився задній редуктор. Виявилося це так - сильний тріск ТІЛЬКИ при скиданні газу і / або гальмуванні. Я спочатку подумав, що поруч машина без глушака. Проїхав так на роботу і назад близько 50км. Тріск став тихіше. Увечері в гаражі побачив текти масла з під правого ШРУСа. Він до того ж сильно бовтався в редукторі. Зняв редуктор разом з приводами. Удвох зайняло 2 години через яких більше півгодини витягали правий привід з редуктора. Розібрав редуктор. Виявилося, що вилетіла вісь сателітів і раснесла там все на х. Диф під заміну. Головна пара майже не постраждала. Не великий скол на двох зубах хвостовика. Ведена без зауважень. Буду міняти редуктор або диф. Хочу поставити диф з блокуванням Торсен від сти лисиці. Хороша штука. не те. що ЛСД. У мене. я так зрозумів, диф 180. Чи не скроні, а ЛСД з двома пакетами фрикціонів. Цікаво встане диф лисиці мені? Полойдут чи ШРУС мої до діфу від СТІ лисиці?
Наступний по черзі появи - фрикційний механічний диференціал, застосовуваний на більшій частині версій Impreza STi з середини 90-их. Принцип його дії ще простіше - напівосьові шестерні мають мінімальний осьовий люфт, між ними і корпусом диференціала встановлено набір шайб. При появі різниці в частоті обертання між колесами диференціал спрацьовує як будь-який вільний. Сателіти починають обертатися, при цьому виникає навантаження на шестерні піввісь, осьова складова якої підтискає пакет шайб і диференціал частково блокується.