Установка WALBRO замість штатного паливного насоса
Re: Установка WALBRO замість штатного паливного насоса
Чому то всі вважають що ЧВН (Чіп Вихлоп Насос) дає конкретний прихід. Однак з усього вишенапісанного максимальний ефект дає саме чіп, тому що піднімає наддув. Так само певний ефект дає вихлоп, але по хорошому це на більш потужних моторах треба, бо що на 2.0ХТ 177 сил і STI 2.0 280 однаковий 2.5 "вихлоп. Тобто для овочевих моторів по суті особливого приходу не буде. Але ось який сенс міняти насос на стоці - я не розумію. Той же стоковий насос качає що 177 що 280 сил. і сенс розгойдуючи наприклад європейця під 200 сил Сува туди 255Л / ч насос вельми сумнівний. Стічні форсунки і стік насос з великим запасом прокачає.
Re: Установка WALBRO замість штатного паливного насоса
Макс, а ти пробував? Насправді в купе дає дуже великий ефект. Я з насосом затягнув, тому мучився з смикання на розгоні після прямотока і налаштування на цей вихлоп. Повітря більше, а насос вже не тягне. Але це вже інша тема. Цей насос ставлять і ті, у яких рідна накрився (рідний коштує 7, а цей 3-4), а не для тюнінгу. З цього звіт в цій темі, а не в тюнінгу.
Re: Установка WALBRO замість штатного паливного насоса
ahaba. звіт то корисний годі й казати Я про користь конкретно такого насоса на стік. Хоча в твоєму випадку тебе 2,5 Т - а це вже з чіпом і вихлопом сил на 260 тягне. + Насос має властивість з часом втрачати свої характеристики ближче до смерті. до речі є варіант що цілком можливо що ефект з'явився тупо від заміни сітки) але ще раз нагадую що не пам'ятаю як на СТІ, але на вриксах 250 сил цей же насос що і у мене (хоча щас я собі взяв вальбру під СТІ мотор). Бо як ти правильно сказав, під доопрацьовану машину насос потрібен Особливо при втомленому рідному. Але для любителів ЧВН я б радив більше захоплюватися чіпом і менше всіх інших Це бюджетні а різниця по результату не настільки велика.