З чіп-тюнінгом знайомий не з чуток. Робив його на своєму попередньому авто (Форд Фокус) і залишився повністю задоволений. Головне щоб сама програма і перепрошивка були зроблені грамотними фахівцями.
На догоду екологічному стандарту Євро-4 двигун патріота ЗМЗ-409 сильно придушено виробником. За відгуками деяких власників старих машин з Євро-2, проїхавши на нових, вони відразу помічають різницю.
Встановлена мною прошивка, якщо говорити грубо, повертає двигун до стандарту Євро-2 по вихлопу і підвищує його характеристики.
Робив чіп-тюнінг в Торгмаш одночасно з ТО-0. Саме там тому, що в даному випадку не злітає заводська гарантія. А по двигуну все-таки я вважаю це важливим.
Тим більше, що перепрошивку здійснює не рядовий співробітник автосервісу, а фахівець, який займається чіп-тюнінгом профессіоналний - партнер відомого на форумах УАЗоводов нікого Романа Б.
У прошивці, в порівнянні з заводським оригіналом, відключений датчик кисню після каталізатора, прибраний контроль каталізатора (можливо фізичне видалення датчика і каталізатора), поліпшена тяга на низьких оборотах, еластичність і плавність ходу, зменшений витрата палива, особливо при русі по трасі, бензин АІ -92.
Також є версія прошивки для роботи з ГБО. У прошивці під газ оптимізовані кути випередження запалювання під роботу з ГБО четвертого покоління. Всі ці поліпшення досягаються за рахунок оптимізації приготування паливно-повітряної суміші, кутів випередження запалювання, примусового холостого ходу і перехідних режимів.
У підсумку, відразу після оновлення прошивки автомобіль помітно змінився в поведінці. Практично зникла тупість на низах. Крутити великі колеса йому стало помітно легше.
Інтенсивний розгін з розкручуванням двигуна до 4500 об / хв виробляє гідне враження!
Установка головних пар 4.625 повинна ще збільшити крутний момент на низьких оборотах.
Загалом, ефект є. Поведінка машини помітно змінилося в кращу сторону.
Зміни витрати палива покаже час.
Ціна питання: 4 000 ₽ Пробіг 2355 км