І знову ОД в мій влади, не знаю як надовго. "Віджати" її у батьків, відновлюю потихеньку. А що ж з Соарер ... він проданий, доведений до розуму кузов і салон, і знову продається. така його доля.
Робимо так:
1. Знімаємо клапанну кришку (з нею важко підлізти до рейки) Я заздалегідь купив прокладку під клапанну, близько 150р ціна.
2. Знімаємо клеми форсунок
3. Беремо ключ на 10, звичайний (голівка не підлізти), і відкручуємо 2 болта на рейці. Самі шланги подачі і регулятори я не знімав, не довелося, не заважали, все гнучке і цього досить.
4. Відгинаємо косу подалі щоб не заважала, рейку зриває з форсунок і віддаляємо рейку, форсунки виймаємо. У мене деякі залишилися в блоці, інші в форсунки.
5. Знімаємо гумки з форсунок, деякі застряють (можуть) в блоці, ті що були в блоці 100% дубові як пластик. Заздалегідь купуємо комплект гумок ВЕСЬ. 12 штук. 750р вийшло у мене.
6. Далі потрібен помічник (я був один і зміг, моторний з дитинства потому что)
7. Беремо карб-клинер з трубочкою, через імпровізований перехідник вставляємо в форсунку (дірка в форсунки більше ніж товщина трубочки у балона з очищувачем)
8. Друга людина живить форсунки 5в від блоку живлення для мобіли і створює переривчасту подачу струму, імітуємо роботи форсунки, цок-цок-цок.
Власне один тисне очищувачем, другий цокає швиденько))
Ось і все, я робив 2 заходу, щоб покіслее маленько. Факел був в принципі нормальним, але став краще.
Далі одягаємо нові гумки, вставляємо в блок, одягаємо АКУРАТНО і щільно рейку. Одягаємо кришку. Заводимо, дивимося щоб не протікало, радіємо успіху.
Час 3 години включали в себе - зняття і установка і регулювання трамблера, його промивка від внутрішньої бруду, заміна ущільнювача кільця. Зняття і установка клапанної, заміна прокладки, відмивання і отшкребаніе вікового лайна на кришці і видалення зольних відкладень під кришкою усіма мислимими способами. Зняття, промивка і установка форсунок.
Витрата: траса 25л на 400км, швидкість 120 (6л на сотку). Місто 12-13 з пробками і оборотами 3000, після турбового соарера я не можу почучуть нудити.
Скільки витрата був до цього не знаю, їздила мама, 3 роки))
Ще поміняв ремінь навісного - 200р, купив ремінь гура 140р MITSUBOSHI, японія.
Зняв і промив фари, все. Засвітили яскравіше значно. Всередині був наліт пилу.
Перебрав вихлопну систему 2300 за роботу + 600р гофра, + фланці переварили. Мотор звучить тепер дуже приємно, в салоні звук бурчання як у американця 8 літрового (трохи перебільшую))). На вулиці тиша ідеальна.
Замінив транблёр (кришку) 230р, бронепровода 1200р. Заводиться з пів-стусана до -20. В -27 заводив після 5 хвилин періодичного крутіння, раз в хвилину щоб не залити, масло напівсинтетика 5-40 (((((((важкувато.