І знову здрастуйте) в загальному і цілому, не знаю навіщо я вирішив це зробити, але це ідея стала навящево))) я не маніяк насправді, але зі мною таке буває. І так пробіг 225950, я не разу їх не чистив! Думаю як так, тут ще й знайомі сказав що з нашим бензом це треба робити кожні 40 тисяч ... не впевнений, ну да ладно.
Разом, перед нами є такі варіанти:
* Зі зняттям *
-зручний тим що на сервісі напевно є стенд для перевірки і можна наочно побачити як вони працювали і стали працювати.
-відмовився з однієї причини, демонтаж форсунок зі свого рідного місця де вони вже прижилися явно, відсутність гумових прокладок в наявності навіть у великих магазинах, так само труднощі повторної установки форс зі старою та й з новою гумкою. Так де ціна, демонтаж + чистка + гумки (4 шт на кожній форсі по 300р)
* БЕЗ ЗНЯТТЯ *
-Основний плюс, що не потрібно нічого знімати, час, близько 1 години
-основний мінус, що вся грязь з паливної системи летить в вихлоп, забиваючи каталізатори, але якщо їх немає, то мінусів уде теж набагато менше)))
- заливка чістялкі У БАК, цей спосіб я відкинув, так як невідомий мені був ефект, можливі засери свічок і попадання в масло, так де цілий бак їздити як овоч я не зможу, так що наявність якихось обмежень в експлуатації я теж не сприймаю
-промивка НА МАШИНІ стендом, цей спосіб я і вибрав. Про нього і розповім.
І так, виймаємо запобіжник на насос, або знімаємо з насоса штекер харчування. Заводимо авто. Це для того щоб скинути тиск з рейки і з траси. Щоб мінімум вилити на ДВС при зніманні трубок подачі і обратки. Машина глухне, заводимо ще раз, може не завестися, все.
Далі знімаємо трубки подачі і обратки, виходить в мотор їх правда три штуки, пряма / обратка / вентиляція.
Пряма і обратка.чтоб не лити повз, використовуємо нано ганчірку
Далі в моєму випадку підключався спец прилад, в який заливається промивка і подається тиск від компресора, 3,5 атмосфери, імітуючи роботу насоса. Не знаю, мені здається підвісивши пляшку як в карбюраторах, все так же буде працювати!
Глушимо обратку, пряму залишаємо. Перехідників може бути болт з хомутом і шматок гальмівної трубки.
І так, у продажу є 2 Жижки для промивання, наша і не дуже, я як то вирішив вибрати другий варіант. Виробник стверджує що після промивки не потрібно міняти масло і не потрібно міняти свічки. У моєму випадку масло пора міняти було, а бак 98 бенза і траса 400км, прожжет все)
Чи не вітчизняний варіант
І так сама процедура взагалі не складна
1. Заводимо і залишаємо працювати половину Жижки, до тих пір поки ДВС не почне ковбасити від малої кількості палива, глушимо.
2. Чекаємо 15 хвилин щоб усі откісло.
3. Доливаємо очищають частина, заводимо і подгазовивать, до 1500 тримаємо, відпускаємо, вообщем щоб форс відкривалися закривалися і мотор не гробити.
4. Чекаємо коли мотор затихне сам, заводимо ще раз, глухне.
5. Підключаємо насос, заводимо. Прогазовиваем на бензині, ззаду синіючий дим.
6. Треба покататися по трасі припекти кати якщо вони є
7. Я міняв масло, планово, через 100км
Який ефект, в нашому випадку, головне не нашкодити)) гірше не стало! На рахунок на скільки стало краще, так, на низах! Однозначно, витрата, теж в кращу сторону, але я думаю в зв'язку з поліпшення динаміки і відсутністю необхідності перелавлівать газ :)
Ціна питання: 1 500 ₽ Пробіг: 225000 км