орсунку подаємо через кнопку від АКБ. Створюємо тиск від балончика і відразу кілька раз натискаємо кнопку (не тримаємо довго). Повторюємо поки форсунка не стане видавати хмара. Спочатку якщо забита видаватиме краплями.
У мене були відносно чисті. Хмара "вийшло" вже при другому натисканні.
При складанні форсунки треба вставляти акуратно, змастивши гумки маслом. Я поміняв тільки дві гумки на нові, коштують дорого. Решта зварив в окропі. Стали знову м'які. Верхні кільця можна підібрати від радянських машин. Гумки які в колекторі виглядали зовсім не так як нові - зім'ялося згодом.
Треба бути акуратним з прокладкою між частинами колектора. На короні ми її зам'яли і був нештатний підсос повітря.
Результат є - машина краще рушає, провал пропав. Подивимося як на трасі.
Загалом, усе. Все добра і гарного бензину.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Багато ось ці "народні мудрості" мають витоки з давніх часів, коли і присадки були іншими ... і рідини ... Наприклад - є така "мудрість": "Ні вкоем разі не користуватися промивками масляної системи!" Так, у цій мудрості теж є підстави - це коли в убитих маслосистем залити промивання, ось тоді вона шматками смоли-відкладення відірве, і тоді - так, заб'є всі канали. А якщо користуватися промиванням регулярно - то це тільки благо! (Я це теж на своїх машинах випробував).
Повна версія сайту