Напевно багато хто з нас стикався з проблемою поганого включення, а часом і взагалі не включення задніх вогнів, при їзді назад. Сюди ж можна приписати проблеми з індикацією включеного режиму, особливо на холодну.
Мої симптоми:
1) На холодну то працювали, то не працювали, то просто блимали індикатори режимів "Р, N, D"
2) Задні ходові вогні і звуковий сигнал в салоні включалися тільки після їзди хвилин 20-30 і то якщо поворушу селектором АКПП.
3) ну і просто все це дратувало вже майже 2 роки ...
Вирішення цієї проблеми знав року 1.5 як, та все руки не доходили до цього ... поки якось на тому тижні не побачив схожий пост на драйві. І подумав: "Все, йду міняти паливний фільтр і треба відразу ж почистити все це гівно!"
зняв блок з авто
ось такі були брудні контакти в фішці
а ось цей жах всередині!
Убивши пару годин в гаражі, вивчаючи будову даного агрегату, вичищаючи все до блиску котячих яєць - проблема була вирішена!
ну правда ж, як у кота ...
ось з цими контактами акуратніше (НЕ проср). + Не забудьте почистити їх!
Потім перевірка і вуаля! Моментальні свідчення на табло, навіть якщо літати селектором АКПП вгору-вниз.
Трохи про труднощі:
1) Від'єднавши тросик селектора АКПП ви побачите гайку, яка тримає наш блок і щоб її зняти, потрібно віджати стопорне кільце і потім вже скручувати гайку.
2) Електронний блок може не зніматися, якщо його виймати руками зверху ... Легко він піде, якщо з нижньої частини впертися викруткою і висунути наш блок. Сильних зусиль не треба, все піде легко.
3) Чистити всі контакти я вирішив гасом - дешего, швидко, надійно) Висихає швидко + використовував ганчірочку.
Ось таким гасом
контакти змазав солідолом, злегка ... багато не треба
4) При складанні пристрою не забудьте поставити покажчик в положення "P" і тільки потім надягайте на коробку.
Підсумки проведених робіт:
1) Селектор ходить легше
2) Індикація миттєва
3) Паливний фільтр новий))))