- може бути зламаний або погнутий зуб годинного колеса, тоді треба замінити годинне колесо.
Пил і бруд, що потрапили в колісну систему, також можуть бути причиною зупинки. Необхідно промити механізм, а також перевірити, чи не потрапив в механізм який-небудь зламаний гвинт.
Якщо годинник зупиняються через те, що колеса покриті корозією, то її можна спробувати зняти; якщо колеса роз'їдені сильно, то краще замінити їх.
Годинники можуть зупинятися через те, що погнуті або зрізані зуби барабана, в цьому випадку треба замінити і барабан і заводну пружину. Крім того, в барабані можуть накопичуватися бруд або стружка, тому його треба промити в бензині, а пружину протерти папером.
Недостатній зазор між деталями анкерного ходу (наприклад, анкерної виделкою і штифтами) може провокувати млявий або мінливий хід годинника або навіть їх зупинку.
Дефекти регулятора ходу можуть призвести до того, що годинник буде поспішати за одну годину на кілька хвилин. Наприклад, за колонку або штифти регулятора може захлеснути спіраль. В такому випадку витки спіралі треба зняти з колонки або штифтів, встановити спіраль на місце і виправити її, якщо вона деформована.
Процес розбирання будильника трохи відрізняється від розбирання наручних годинників, тому він розглядається окремо. Деталі пристрою механічного будильника - на рис. 2.
Мал. 2. Кінематична схема будильника:
1 - вузол балансу;
2 - вилка анкерная;
3 - колесо анкерное з триби;
4 - колесо секундне з триби;
5 - колесо сигнальне;
6 - колесо годинне;
7 - барабан ходу з валом і пружиною;
8 - пружина запору сигналу;
9 - скоба з валом і молоточком;
10 - колесо храпове сигнальне з триби;
11 - барабан сигналу з валом і пружиною;
12 - колесо центральне з триби;
13 - колесо проміжне з триб
Рух передається від барабана (7) на центральний триб з центральним колесом (12).
З центрального колеса обертання передається на триб проміжного колеса (13), потім - на секундне колесо (4) і на анкерне колесо (3). Анкерне колесо через анкерну вилку (2) передає імпульс руху на балансовий регулятор.
Механізм сигналу працює наступним чином: рух передається від барабана (11) на триб сигнального колеса (10). Колесо надає руху спускову скобу з валом і молоточком (9). Вся ця система являє собою спусковий регулятор.
Сигнал діє через спеціальну пружину (8), яка тисне на годинне колесо (6), притискаючи його до сигнального колесу (5). Коли виступ на годинному колесі збігається з виступом на втулці годинного колеса, механізм сигналу приходить в рух.
При розбиранні будильника в першу чергу треба відвернути і зняти заводні ключі ходу і сигналу, потім зняти кнопки переведення стрілок. Відвернути три гвинти кріплення кришки корпусу, зняти їх. Вийняти кнопку запору сигналу, після чого відвернути втулку, в якій вона перебувала, і зняти втулку з корпусу.
Вийняти механізм з корпусу. Зняти хвилинну і годинну стрілки. Покласти механізм циферблату стороною вниз. Відвернути три гвинти кріплення подціферблатніка і зняти його разом з сигнальним колесом і сигнальної стрілкою. Перевернути механізм циферблату стороною вгору для того, щоб розібрати механізм переведення стрілок.
Основні несправності механізму будильників і методи їх усунення
- Якщо хвилинна стрілка зіскочила з вала центрального колеса, замініть її.
- Якщо заводний ключ стосується оточуючих деталей, замініть його.
- Якщо стрілки труться об циферблат, встановіть їх так, щоб вони були паралельні один одному.
- Якщо заводна пружина не тримається в заведеному стані, треба до упору загорнути гвинт пружини собачки або замінити пружину, якщо вона зламана.
- Якщо будильник взагалі не заводиться, треба перевірити наступні деталі: вал барабана, на якому може бути зірвана різьба; заводне колесо, на валу якого також може бути зірвана різьба. Зіпсовані деталі треба замінити.
- Якщо будильник поспішає, причиною може бути занадто сильна пружина ходу. У такому випадку під час ходу годинника чується характерний прістук.
Пружину треба замінити.
- Якщо за кожну годину будильник поспішає на кілька хвилин, значить, спіраль балансу захлеснула за прилеглі деталі (в цьому випадку її треба обережно зняти і встановити на місце) або ж сама спіраль злиплися через потрапляння мастила (промийте спіраль).