Як казав Генрі Форд
Дійсно в період з 1914 по 1926 рік з конвеєра Форда сходили в основному чорні автомобілі Ford Model T (всього випускалися з 1908 по 1927 рік), хоча за індивідуальним замовленням могли зробити і автомобіль іншого кольору. Причина такої монохромности з 1914 року була досить проста, на заводах Форда було запущено конвеєрне виробництво. Таке виробництво не давало багато часу для сушіння автомобілів, а поширені лаки і фарби того часу сохли зазвичай до 2 тижнів, за винятком чорного асфальтового лаку, який сіх 48 годин. Звичайно існували швидковисихаючі склади, але ні їх ціна ні обсяги виробництва не підходили для масового випуску дешевих автомобілів (1916-1917 р - 785 432 машини за ціною 350 доларів).
Лише в 1925 році компанія DuPont випустила першу промислову партію нітроцелюлозній емалі яскраво блакитного кольору. У тому ж році цю емаль для фарбування своїх автомобілів стала використовувати General Motors, а в наступному її прикладу послідував і "Форд".
Але так як шасі і кузова збиралися на різних виробництвах, то щоб виключити втрати часу на підбір шасі і кузова одного кольору, машини ще довго випускалися в двокольоровому варіанті - чорний низ і кольоровий верх.
Настільки мені відомо цей автомобіль вважається народним, так як його ціна була навіть на ті часи досить прийнятною і він був дуже масовим у виробництві, так і платили робітникам тим хто його збирав неплохо.У будь-якого навіть нинішнього авто такого класу буде то що йому буде недоступно навіть в якості опцій.Ну а на ті часи це вважалося обмеженням всього лише одним, чорним цветом.Так як я так думаю якби довелося розробляти і інші кольори для цього авто, то собівартість авто стала б више.Ведь навіть зараз деякі кольори авто предла аются лише за доплату.