Хороший інжектор заводиться краще по 2 основних причин:
- Електронний блок управління точніше відстежує температуру і не перезбагачувати суміш вище потрібного.
- Сучасна система уприскування зазвичай інтегрована з запалюванням, яке теж управляється електронікою, до того ж найсучасніші двигуни не мають трамблера, тобто в запалюванні бере участь тільки один механічний компонент - датчик положення колінчастого валу. Чий сигнал обробляється електронікою.
Але у інжектора є мінуси:
- Якщо температурний датчик починає глючити, або просто він не підходить до нашого клімату,
то інжектор буде так само заливати свічки, як погано налаштований карбюратор.
- Карбюраторний двигун, можна завести ЗАВЖДИ.
- Залив свічок через переобогащенной суміші не завжди смертельно. Якщо одна свічка залита трохи в сам момент пуску і спочатку двигун просто троит, то при мінімальному прогріванні більшість карбюраторних двигунів все-таки дозволяють свічці пробити іскру і заробити, то є пусковий затоку буває несмертельним.
Блок управління вприськової системи зазвичай просто відключає циліндр, яка не заробив відразу.
Двигун буде троить весь день, до того ж форсунка може продовжувати подавати паливо і
свічка виявиться залитої повністю.
Доброї ночі. Це дурниці і повна маячня. Не слухайте Ви таких порадників. Абсолютно будь-яке авто в момент його холодного пуску має великий знос. Якщо ви не прогріваєте нормально мотор в мороз і починаєте відразу рух, то тим самим скорочує ресурс вашого двигуна і від того, який стоїть мотор - карбюраторний або інжекторний - це абсолютно не залежить. Необхідний час прогріву залежить від температури за бортом. Природно, що якщо на вулиці, скажімо, -10 і мотор був заглушений тільки пів-години тому, то довго його ганяти немає необхідності, але якщо він охолов, то поганяти його хоча б хвилин 5 просто необхідно. Крім того, ще й коробку бажано погріти, якщо коробка автомат. Ну а якщо своє авто абсолютно не шкода і свого мотора - тоді завів і вперед. Головне, щоб потім не довелося про це шкодувати.
Андрєєва Ольга [236K]
Це так. Однак в Європі заборонено прогрів двигуна. Пояснюють боротьбою за екологію. У зв'язку з цим виробники сучасних автомобілів заявляють, що матеріал і конструкція їх нових моторів, дозволяють їх не прогрівати перед початком руху. - 3 роки тому
Дмітрій197 8 [52.6K]
У Європі в основному тепліше буде клімат, ніж середня температура по Росії. І в Європі теж трапляються аномалії з кліматом. Подивився б я, як вони не будуть прогрівати мотор при -25. Та хоча б при -20. - 3 роки тому
Прогрівати необхідно будь-який автомобіль, в не залежності від способу уприскування, та й взагалі від чого б-то не було. Причому прогрів повинен здійснюватися до досягнення двигуном робочої температури. А така температура становить 80 - 90 градусів за приладовому показником. І головна причина необхідності прогріву це досягнення якісної мастила всіх деталей і агрегатів автомобіля. Адже якщо масло холодну воно не створить надійної подушки між труться деталями і між шийками валів і вкладишами. Ну і друга, не менш важлива причина, - це розширення компресійних кілець, при недостатній температурі з'являється ефект "бовтається поршня", зменшується ступінь компресії, з'являється прохід газів під кільця і вигоряння олії. Ясна річ, що зазори в циліндрах мікроскопічні, але і цього вистачає, і ще звичайно знос стінок циліндра. Ну і дрібних причин достатньо.
Андрій В Б [152K]
Я не хочу сперечатися з цього питання, але маючи освіту з ремонту та експлуатації автомобілів і майже 30- річний професійний водійський стаж, відповідально заявляю прогрів необхідний, і синтетика масло чи ні, роль не велика, не дарма на марці масел присутні показники в'язкості при низьких і високих температурах. А заяви виробників - заморочка мізків, чим більше зламається автомобілів, тим виробникам вигідніше! - 3 роки тому
Андрєєва Ольга [236K]
Згодна. Вони зараз взагалі ресурс закладають не більше 5 років експлуатації, тим самим стимулюючи попит на свою продукцію. - 3 роки тому
Я не механік і не слюсар. Мав досвід поводження з авто як з карбюратором (перше авто), так і з інжектором (зараз таке). Чув, що європейці рекомендую НЕ гріти автомобіль посилаючись на екологію, мовляв занадто багато автомобіль викидатиме поганих речовин поруч з великим скупченням народу (що за маячня?), Але у них і клімат в Європі такий, і автомобілі якісніше наших. Сам особисто грію автомобіль навіть влітку (Лада Калина). У наших автомобілів і так проблем вистачає.
Багато людей в холодну пору року прогрівають автомобіль на місці за 10 - 15 хвилин, при цьому витрата навіть не дивлячись на холостий хід просто шалений. За цей час двигун може витратити до 2 - 3 літрів палива. До того ж масло в КПП ледве прогрівається, а в редукторі залишається холодним. Сенс стояти на місці, коли за цей час можна проїхати вже 5 - 10 км.