Цього літа відбулися найгучніші банкрутства туроператорів: «Нева» і «Лабіринт» призупинили свою роботу, слідом за ними закрилися і інші туркомпанії. Постраждалі туристи, яких зараз більше 10 тисяч, отримують допомогу від фонду «Турпомощь». Ростуризм планує створити регулюють закони, а поки радить відпочивати в Росії. Протягом останніх п'яти років у операторів регулярно виникають проблеми з ліквідністю, через які страждають клієнти.
Представник туристичної індустрії анонімно розповів The Village, чому в крах туроператорів винні авіакомпанії і як потрібно реформувати систему.
анонім
представник туристичної індустрії
Авіакомпанії висмоктують гроші з туроператорів. Вони планують рейси, виходячи не з того, скільки туристів реально куплять квитки, а з того, скільки їм потрібно заробити. Оскільки у нас авіакомпаній трохи, а головних взагалі дві - «Аерофлот» і «Трансаеро», - ніхто не йде наперекір їх правилам.
Раз на рік перед новим сезоном їх представники збирають туроператорів і кажуть: на Таїланд поставимо два рейси на тиждень, ось ти повинен взяти 300 місць, а ти - 150.
Туроператор, звичайно, може сказати, що йому стільки не треба, тому що клієнтів на цей напрямок не збереться, але тоді може впасти в немилість і взагалі позбутися місць. Туркомпанії знають, що будуть працювати в збиток, але нічого не можуть зробити.
Щоб отримати більший оборот в умовах конкуренції (а поріг входу на ринок дуже низький), туроператори демпінгують і виживають один одного з ринку. Єдина компанія, яка, як я знаю, тримає обороти на збиткових напрямах типу Таїланду, Тунісу і Єгипту, - це «Бібліо-Глобус». У них якась складна електронна система ціноутворення. Хоча бізнес не до кінця зрозумілий, тому що належить книжковому магнату, він може накачувати туди гроші.
Щороку туроператори чекають, що наступний буде кращим за попередній. Мало хто уявляв, що ми отримаємо санкції і такий валютний курс. Туркомпанії самі до останнього не розуміють, що вони банкрути. Передбачити це неможливо. В цьому році ще належить побачити розорення. Вчора «ІнтАер» повідомив про припинення роботи. Зникнути може будь-яка компанія, за винятком тих, у кого є потужна підживлення типу TUI Олексія Мордашова або Tez Tour, який взагалі частина фінансової структури.
Ростуризм зараз працює в режимі форс-мажору, а глобально треба вибудовувати нові відносини з авіаперевізниками - так, щоб туроператор викуповував тільки блоки, які зможе продати туристам. Зараз виконуючий обов'язки глави Ростуризму Олег Сафонов радить відпочивати в Росії - відмінне рішення проблеми.
Уявіть, що раптом все люди, які відпочивають в Єгипті і Туреччині, ломанутся в Адлер або Крим.
У нас просто немає інфраструктури,
щоб їх прийняти
Єдина перевага в тому, що туристів простіше витягати з Сочі, ніж з В'єтнаму. Але ви уявіть, що раптом все люди, які відпочивають в Єгипті і Туреччині, ломанутся в Адлер або Крим. У нас просто немає інфраструктури, щоб їх прийняти.
Вони вводять санкції проти європейських авіакомпаній. Але ви знаєте, що 50% виручки «Аерофлоту» - це прогонові гроші? (За різними даними. Ця цифра становить лише кілька відсотків. - Прим. The Village.) Іноземні компанії платять пристойно за те, щоб літати над нашою територією. Якщо цих грошей втратимо, бюджет знову постраждає.
Що можна порадити туристам? Далеко не факт, що, купуючи окремо квиток і готель по масових напрямках, ви виграєте в ціні. Може, ви навіть не зможете забронювати номер в готелі, тому що туроператори викуповують все заздалегідь. Вибрати надійного оператора складно. Ми бачимо, що крах терплять і великі компанії. Навіть їх співробітники не знають до останнього, що не зможуть розплатитися. Це відбувається, коли борг перед авіакомпанією приходить до критичної точки і вона перестає виписувати квитки. Бізнес нагадує піраміду. Не отримуючи нових засобів, ти не можеш розплачуватися.
Проблема в тому, що платити сьогодні доводиться за людину, яка поїде відпочивати через два або чотири місяці. Коли продаж відбувається день у день, немає такого розриву. Плюс сезонний фактор. Навесні оператор платить зарплату співробітникам і орендує офіс, хоча це самий мертвий сезон, грошей він майже не приносить.
Авіакомпанія теж потрапляє в цей порочний круг - чекає, поки туроператор розплатиться, возить туристів безкоштовно, а коли терпець уривається, вимагає повернути борг. Насправді, вони теж багато не заробляють - це малорентабельний бізнес. З них, в свою чергу, гроші витягують нафтові компанії. Ось вони відчувають себе краще за всіх.