Щоб на першому ж побаченні ти не запав на першу ж руїна, ми вирішили розповісти тобі куди і з якою метою в першу чергу потрібно заглядати свого майбутнього залізного коня.
1. Візьми в руки технічний паспорт.
Подивися рік випуску за паспортом, а потім перевір його через ідентифікаційний номер (VIN). У багатьох іномарок рік також вказано на кріпильних елементах ременів безпеки і стеклах ». Далі звіряй номер кузова під капотом і в салоні (наприклад, під сидінням переднього пасажира) і номер двигуна.
2. Відкрий капот.
Все, що знаходиться під ним, повинно бути чистим. Пил і бруд може приховувати течі масла. І зверни увагу на наявність бруду біля капелюшків болтів і пластмасових засувок.
3. Перевір всі щілини між елементами кузова.
У всіх автомобілях (навіть вітчизняних) щілини повинні бути однакової ширини по всій їх довжині.
4. Оглянь все колеса.
Гума на них повинна бути зношена рівномірно, інакше у авто проблеми з ходовою частиною.
5. Оглянь кузов на предмет однотонності деталей.
Забарвлення - вірна ознака того, що авто побувало в ДТП. Колір скрізь однаковий? Машину могли пофарбувати цілком - порівняй з кольором фарби під гумовими ущільнювачами на стеклах, кришці багажника і дверях. Оглянь все гумові та пластикові деталі - на них не повинно бути слідів фарби.
6. Відкрий і закрий всі двері.
Це повинно виходити з одним і тим же зусиллям і звуком. Якщо немає - швидше за все, кузов пошкоджений.
7. Поглянь на лонжерони.
Збита фарба або дрібні «складки» на поверхні металу говорять про те, що їх витягали після ДТП
8. Заведи мотор.
Якщо на вулиці стоїть суха і тепла погода, варто перевірити дим від вихлопних газів. На холостому ходу диму з вихлопної труби практично не повинно бути видно. При натисканні на газ дим повинен з'явитися, але блідо-сизого кольору. Чорний дим - несправність паливної системи, синій - в камерах згоряння масло, густий білий дим - тосол або вода.
9. Тепер поїхали # 33;
Прислухайся до машини. При скиданні газу з'являється ниючий звук - значить, зношені шестерні. Скрегіт при перемиканні - зношені синхронізатори. Ниючий звук при перемиканні - зношений диференціал або редуктор. Стук при зміні навантаження - зношені хрестовини карданного валу.
10. Різко загальмував на сухому асфальті.
Машину не повинно відводити в бік. Якщо оглядаєш модель з ABS, гума не повинна «верещати» при гальмуванні. Потім вийди і оглянь гальмівний слід: лінії повинні бути симетричні.
11. Знайди прямий і рівний ділянку дороги і Відпусти кермо.
Якщо машину веде вбік - порушена геометрія підвіски або кузова. Якщо не веде, але кермо стоїть з невеликим поворотом - значить, рульова колонка повернулася щодо рейки. Таке буває, коли на великій швидкості Наїдеш на перешкоду.
