Машини з двома рулями застосовуються лише при навчанні водінню. а шкода ... На сьогоднішній момент для країн з різним напрямком руху це єдиний універсальний варіант.
Трохи історії…
Ми запитали інструкторів з водіння. чому в різних країнах різні правила руху. І ось що вони нам розповіли.
Простолюдини завжди ходили справа, щоб зберегти від пошкоджень майно, що носиться на правому плечі. Вози і екіпажі при роз'їзді також забирали вправо, адже натягувати віжки вправо набагато легше. А ось кінним і пішим воїнам зручніше було роз'їхатися по лівій стороні, так як ударна рука з мечем в цьому випадку знаходиться ближче до супротивника.
Поступово транспортні потоки стали більше, і до XIII століття вирішили врегулювати дане питання. Так, в Росії, імператриця Єлизавета випустила указ, що карети повинні дотримуватися правого боку. А ось парламент Англії навпаки вирішив, що їздити буде краще зліва.
внесок англійців
До речі, саме Англія внесла свою лепту у вирішення цього питання. Як відомо, саме англійці побудували в Японії залізницю, причому на свій манер. Потім через 14 років японці побачили перші автомобілі. які називалися безкінними екіпажами. За керування таким екіпажем відповідав важіль, що стирчить з підлоги. Щоб впоратися з цим безкінним автомобілем, потрібно було докласти незвичайну силу. Саме тому водій сидів з правого боку.
В кінці XIX століття на заміну важеля прийшло рульове колесо, управляти яким було легше. Спочатку кермо стояв ближче до краю дороги, тобто для правостороннього руху праворуч, а для лівостороннього - зліва. Водієві було не тільки простіше виходити, але і обганяються вози були краще видно. Рік за роком машин ставало все більше і більше, і головна увага водія стали займати обганяють і зустрічні транспортні засоби. Так що його пересадили. Найперша модель авто з лівим кермом і вірною посадкою водія - це Ford T, який з'явився на початку ХХ століття.
На більшості машин місце водія знаходиться з боку зустрічного потоку.
Винятки з правил
Ще ніколи шведи не рухалися на своїх авто так обережно, тому в перший місяць аварійність знизилася практично до нуля. Але за два наступні роки кількість ДТП повернулося на колишній рівень.
Цікавий факт, що відмінності в установці керма жодним чином не впливають на черговість педалей управління. Це класичний порядок - газ, гальмо і зчеплення (якщо дивитися справа наліво). Так що хоч в ногах плутанини немає.
Удачі на дорогах і щасливої дороги!
У статті використано зображення з сайту sfw.so