Будь-мотор розрахований на довге і щасливе життя. Термін його служби визначено в важливому і чітко позначеному параметрі, закладається ще при його проектуванні, - терміні служби до списання, або повному ресурсі. Але, буває, не доживає він до запропонованого терміну життя, причому так, що дим з-під капота, шум і гуркіт. Іноді ще може допомогти реанімація у вигляді капітального ремонту, але частенько - відразу в морг, тобто під заміну.
Отже, розглянемо найбільш часто зустрічаються випадки «раптової смерті» моторів, але не для того, щоб насолодитися «страшилкою», а щоб розібратися, чому таке могло трапитися. І винен сам мотор? Або першопричиною біди все-таки були ми самі?
СТРАШИЛКА №1: КОЛИ ТЕПЛО НЕ НА БЛАГО
Мотор - це теплова машина. Щоб вона працювала, в ній повинно щось виділяти тепло. Паливо горить - значить, мотор гріється, і це нормально, це штатний режим його роботи. Але гріти нескінченно не можна, кожен метал, з якого виготовлені деталі, має свій поріг термостійкості. Якщо граничні температури перевищені, чудес може бути багато. Страждають при цьому в першу чергу поршні і клапани.
Матеріали по темі
Отже, звідки береться перегрів? І винен в ньому мотор? Причин перегріву може бути кілька. По-перше, це аварія системи охолодження - порваний ремінь приводу помпи, руйнуючи крильчатка, малий рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження.
По-друге, до перегріву схильні старі двигуни, на робочих порожнинах сорочки охолодження яких накопичилися забруднення і відкладення. Особливо - якщо заощадили на якісної охолоджуючої рідини або взагалі довго покаталися на воді.
По-третє, перегрів двигуна викликає неякісне, погане і тому повільно паливо, що горить. Низьке октанове число і часта детонація в двигуні також можуть бути причинами перегріву.
По-четверте, до перегріву ведуть збиті регулювання двигуна - пізній кут випередження запалювання або упорскування, занадто бідна і занадто багата суміш.
І, по-п'яте, це неякісна «прокладка» між кермом і сидінням, що змушує мотор працювати на невластивих йому режимах. Особливо мотору «подобається», коли обороти низькі, а педаль акселератора втоплена в підлогу! Адже помпа при цьому ледве крутиться, а навантаження на мотор велика. Тепло, нездатне піти в систему охолодження, гріє мотор, часто - надмірно.