Відповідає директор НДІ транспорту і дорожнього господарства Михайло Блінкін:
- Причина найпростіша - на дорожньої конструкції, яку довгий час не ремонтували, порушується водовідведення. Відповідно, вода спочатку замерзла і потім розтанула. За сезон таке трапляється не раз. У нас переходи (температури повітря) через нуль в середньо височини - справа типова. В таких погодних умовах дорожнє покриття не має можливості добре просохнути, і в результаті структура дорожнього полотна руйнується, і з'являються все нові і нові ями. Схожу ситуацію можна описати на прикладі дроту. Один раз зігнеш - вона ціла, два рази - вона зламається. Те ж саме і з дорогою.
Дуже часто при стандартних ремонтах, які потрібно зробити оперативно, ми закладаємо ямку, а від цього дорожня конструкція здоровішими не стає. Якийсь час дорожнє полотно послужить, але на цьому місці через деякий час все одно виникне тріщина. Технологія дуже проста. Ось, наприклад, у жінки проблеми зі шкірою, потрібно йти до дерматолога і лікуватися, це дорого, складно, а хочеться виглядати пристойно. Рішення - помазати шкіру тональним кремом. Начебто і нічого, тільки шкіра від цього здоровішими не стане. З дорогами така ж історія. Необхідно робити діагностику, хороший і недешевий ремонт. Іноді необхідний капітальний ремонт з перекладанням не тільки верхнього шару, але і всієї дорожньої конструкції. Потрібно враховувати, що ніяке покриття не замінить якісного ремонту всього «дорожнього пирога», всіх елементів конструкції дорожнього полотна. А якщо тільки закладати ями, то це буде та ж історія, що і з тональним кремом.
